广汽菲克，这家曾在中国市场占据一席之地的合资车企，终究未能逃脱破产的命运。三年前宣布退出中国市场的决定，如今以一种更为决绝的方式尘埃落定。
近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）的管理人正式发布通报，宣告公司已无重整可能，并向湖南省长沙市中级人民法院申请破产裁定。这一消息，标志着广汽菲克在中国市场的旅程正式画上句号。
与此同时，长沙中院召开的第一次债权人会议已表决通过了《破产财产分配方案》，并于此前裁定认可该方案。这意味着，广汽菲克的破产清算程序已正式进入实质性阶段。
回顾广汽菲克的历程，其曾有过辉煌时刻。作为Jeep品牌在华的唯一合资企业，广汽菲克在2017年创下了22.23万辆的销量峰值。然而，自那之后，公司销量连续四年下滑，至2021年已降至2.01万辆，2022年上半年更是仅为1861辆，生产经营全面停滞。
面对困境，广汽菲克并非没有尝试自救。2020年至2021年间，Stellantis集团与广汽集团曾先后向广汽菲克注资40亿元，用于实施“振兴计划”。然而，这些努力并未能改善公司的财务困境。
更为关键的是，双方在股比问题上的分歧最终导致了合作的破裂。2022年，Stellantis集团单方面宣布计划提升合资公司持股比例，但遭到广汽集团的否认。这一分歧为广汽菲克退出中国市场埋下了伏笔。
根据长沙中院的裁定，广汽菲克存在“不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务”的情形，同时不具备重整、和解条件。截至2022年9月30日，公司总资产为73.22亿元，总负债却高达81.13亿元，净资产为-7.91亿元。
对于广汽集团而言，其拥有广汽菲克的债权约10.35亿元。在破产清算程序中，这部分债权将优先用于员工安置专项资金。而Stellantis集团则表示，将继续为中国Jeep用户提供售后服务，并通过进口渠道维持品牌存在。
目前，广汽菲克的管理人已与售后服务机构达成合作草案，后续将提交债权人会议表决。这一举措，或许能为广汽菲克的用户带来一丝安慰。
