在经历了一段漫长且充满挑战的亏损时期后，新能源汽车制造商赛力斯终于迎来了它的转折点。
根据最新财报数据，赛力斯在2024年实现了营业收入的飞跃，达到了1451.76亿元，同比大幅增长305.04%，成功跨越千亿大关，创造了公司历史新高。更为关键的是，公司在利润方面取得了历史性突破，净利润达到59.46亿元，与2023年的24.5亿元亏损形成鲜明对比，跻身全球第四家实现盈利的新能源车企行列，仅次于特斯拉、比亚迪和理想。
这一显著转变的背后，是赛力斯新能源汽车销量的大幅增长。2024年，公司新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，远超行业平均水平。这一成绩主要得益于问界系列车型的强劲表现，该系列车型贡献了总销量的约93%，即38.63万辆。
问界系列车型的成功，不仅体现在销量上，更在于其推动了赛力斯品牌的高端化进程。问界M9和M7两款高端车型，分别定价在50万元以上和25-35万元区间，累计交付量超过35万辆。这直接提升了赛力斯新能源单车的均价，达到了32万元，进而带动了新能源汽车业务的营收增长和毛利率提升。2024年，新能源汽车业务毛利率从9.92%增至26.21%。
赛力斯与华为的深度合作，是问界系列车型成功的关键因素之一。2024年，赛力斯斥资115亿元收购了华为车BU（现更名为“引望智能”）10%的股份，实现了资本层面的绑定，并确保了赛力斯能够获得华为核心智驾技术的优先使用权。问界系列产品通过搭载华为ADS 3.0智驾系统和鸿蒙智能座舱，形成了独特的竞争优势。
然而，赛力斯的盈利之路并非一帆风顺。尽管实现了净利润的转正，但其净利润率仅为4.1%，显著低于行业平均水平的8%-10%。这主要是由于高额的研发投入和销售费用的激增所致。2024年，赛力斯的研发费用达到70.53亿元，同比增长58.9%，占营业收入的比例为4.86%。同时，销售费用也同比激增264%，成为侵蚀利润的主要单项支出。
在技术研发方面，赛力斯投入巨大，重点投向了魔方技术平台、ADS 3.0智驾系统等关键技术。魔方技术平台的推出，缩短了新车研发周期至12个月，提升了产品竞争力。同时，赛力斯还与华为合作，通过搭载先进的智驾系统和智能座舱，进一步提升了产品的智能化水平。
尽管赛力斯在2024年取得了显著的业绩突破，但公司仍面临一些挑战。一方面，爆发式增长与盈利脆弱性并存，成本控制和费用优化成为亟待解决的问题。另一方面，技术优势与结构性风险交织，供应链依赖和海外市场的短板可能制约公司的长期发展。因此，赛力斯需要在成本控制、供应链自主化和全球化布局上继续努力，以实现从“扭亏”到“持续盈利”的转变。
