随着市场的风云变幻，一度被边缘化的钠离子电池技术，似乎正迎来属于自己的曙光。在2024年底至2025年初的时间窗口，众多专家和电池企业纷纷预测，2025年或将成为钠离子电池技术的“元年”。
这一预测并非空穴来风。3月28日，中科海钠科技有限责任公司在安徽省阜阳市隆重举办了“商用车动力电池技术突破与价值重构”产品发布会，正式推出了针对商用车市场的钠离子电池解决方案。这一举动标志着钠离子电池技术正式进军商用车领域，开启了全新的篇章。
中科海钠，这家成立于2017年的企业，由中国工程院院士、中国锂离子电池技术奠基人陈立泉和中科院物理所清洁能源实验室主任胡勇胜共同发起。公司自成立以来，便致力于钠离子电池技术的研发与推广，曾主导制定了全国首个《钠离子蓄电池通用规范》技术标准。此次发布的商用车解决方案，更是针对不同应用场景推出了四款定制化产品。
在发布会现场，中科海钠总经理李树军详细介绍了此次发布的解决方案。他表示，该方案所用电芯能量密度已突破165Wh/kg，能够实现20-25分钟内的快速充电，同时大幅降低电池能量损耗，提升电量利用率。相比现有商用车电池，该方案在总产出和总成本上均实现了显著提升，为商用车提供了全天候的可靠支撑。
谈及钠离子电池在商用车市场的应用前景，李树军表示充满信心。他指出，随着“双碳”目标的推进和电气化转型的加速，商用车市场的电动化需求日益迫切。而钠离子电池凭借其在资源供给方面的优势，正逐步成为商用车电动化的新选择。
钠离子电池与锂离子电池在性能、技术原理和主要应用场景上均存在相似之处，但钠元素的地壳丰度远高于锂元素，且全球分布广泛，成本相对低廉。这使得钠离子电池在资源供给方面具有显著优势，有助于规避供应链瓶颈与“卡脖子”风险。
事实上，随着锂电池市场的日益饱和和产能过剩问题的出现，钠离子电池的开发速度正在加快。中科海钠方面透露，我国钠离子电池的产能正以前所未有的速度扩张，预计未来几年内将迎来大规模商业化应用的新时代。此次发布的商用车解决方案，正是这一趋势的缩影。
在发布会现场，一辆搭载钠离子电池的商用车吸引了众多目光。这辆车的出现，不仅展示了钠离子电池技术在商用车领域的实际应用效果，更彰显了中科海钠在技术创新和市场推广方面的实力。
中科海钠还透露，目前我国老旧柴油货车报废补贴范围已扩展至国四标准，单车最高补贴可达14万元。这一政策的出台，将进一步加速高污染车辆的淘汰，释放新能源重卡的需求，为钠离子电池提供更为广阔的市场空间。
对于此次发布的商用车解决方案，胡勇胜表示，这将重构动力电池的价值体系，为全球商用车电动化提供新的动力。他相信，在不久的将来，钠离子电池将成为新能源产业的重要基石，与各项动力电池技术共同支撑起“电动中国”与“零碳未来”的宏伟蓝图。
在发布会现场，与会嘉宾纷纷表示，钠离子电池技术的突破和应用，将为商用车电动化注入新的活力。他们期待未来能够看到更多搭载钠离子电池的商用车在道路上行驶，共同推动交通运输行业的绿色发展。
与此同时，中科海钠也在积极寻求与产业链上下游企业的合作，共同推动钠离子电池技术的商业化进程。他们相信，通过携手共进，一定能够开创钠离子电池技术的新篇章。
展望未来，随着钠离子电池技术的不断成熟和市场规模的不断扩大，我们有理由相信，这一技术将为新能源汽车产业的发展注入新的动力。同时，也将为实现“双碳”目标和推动全球能源转型贡献更多力量。
