在新能源汽车领域，一个曾经默默无闻的品牌正悄然崛起，它就是零跑汽车。近日，零跑汽车公布了其2024年第四季度的财务报告，显示公司已经实现了单季度盈利，成为继理想汽车之后，第二家盈利的新势力车企。
尽管零跑的首次盈利金额仅为8000万元，看似微不足道，但对于其大股东Stellantis集团来说，这无疑是一个重要的转折点。Stellantis作为全球汽车行业的巨头，近年来却面临着业绩下滑的困境。2024年，其全球销量、净营收和净利润均出现下滑，即便是旗下的超豪华品牌也未能幸免。
在这种背景下，Stellantis对零跑的期望显得尤为迫切。零跑不仅实现了盈利，更在新能源车市场上推出了极具竞争力的产品。零跑B10，作为零跑全新B系列的首款车型，以亲民的预售价和搭载激光雷达的高阶智驾配置，吸引了众多消费者的目光。更重要的是，B10作为一款全球化车型，从研发之初就考虑到了海外市场的合规性，为未来的国际化战略打下了坚实的基础。
零跑B10的预售价在10.98万元至13.98万元之间，即便是在国内市场，这样的价格也已经极具竞争力。而如果将其放在Stellantis的销量大本营欧洲市场，其性价比更是凸显无疑。以欧洲市场的性价比纯电动紧凑型SUV代表标致E-3008为例，零跑B10的价格仅为其一半左右。
面对零跑B10这样的“爆款胚子”，Stellantis自然不会放过机会。据悉，Stellantis正在全力帮助零跑国际实现欧洲本地化生产，生产基地有望在2026年上半年落地。零跑国际是Stellantis与零跑汽车在2024年5月成立的合资公司，双方持股比例分别为51%和49%。
零跑汽车的崛起，不仅仅依靠低价策略。在试驾过程中，零跑B10的底盘滤振表现、外观内饰设计及做工都给人留下了深刻印象。这得益于零跑坚持的全域自研策略，使得技术或产品定义上的提升和优化能够快速反映在新车上。
随着零跑造车路的深入，Stellantis旗下丰富的品牌资源也可能成为零跑品牌向上或进一步撬动海外市场的杠杆。Stellantis旗下的菲亚特、Jeep、欧宝等品牌，在电动化转型方面相对迟缓，而零跑的全域自研能力和快速响应市场的能力，正是这些品牌所需要的。
回顾零跑的发展历程，从2019年推出首款车型S01时的青涩与不足，到如今成为新势力车企中的佼佼者，零跑经历了巨大的转变。这种转变不仅体现在销量和业绩上，更体现在产品质量、技术研发和市场策略上。
零跑的成功，也为其他跨界进入汽车行业的品牌提供了有益的启示。在新能源汽车领域，只要拥有核心技术和创新能力，就有可能打破传统格局，实现弯道超车。
