随着2025年的钟声敲响，智能汽车行业的竞争焦点已悄然转变。随着武汉、北京等地即将开放L3级自动驾驶上路，一场关于高阶智能驾驶技术的较量正式拉开帷幕。在这场竞赛中，理想汽车（以下简称“理想”）率先迈出了决定性的一步。
1月16日，理想汽车向所有用户推送了OTA7.0版本的车机系统，同时将其高阶智能驾驶系统升级至AD Max V13.0版本。与特斯拉等竞争对手的“期货”承诺不同，理想已经为车主们带来了基于800万段训练数据、近乎零接管、全场景无缝衔接的智驾体验。这一明确的智驾版本号背后，透露出理想希望用户能更直观地感受到智能驾驶技术进步的决心。
自理想OTA 5.0版本切换至BEV架构并上线城市NOA以来，理想内部便开始对AD Max进行独立版本号管理。V13.0版本的发布，标志着在过去一年中，理想共完成了12次AD Max的重大更新。未来，AD Max的版本号也将随着产品的持续更新和优化而迭代。
政策放宽与接近“零接管”的智驾技术落地，预示着高阶智能驾驶新时代的到来。面对这一趋势，众多车企和智能驾驶供应商开始加速布局。奥迪与广汽选择与华为深度合作，比亚迪则宣布将在智能化领域投入千亿资金，而地平线则推出了智能驾驶掉头与园区漫游等新功能。
在这场智能驾驶技术的狂潮中，理想汽车CEO李想在2024年12月25日至27日的连续三天理想AI Talk中重申，理想汽车将致力于成为一家全球领先的人工智能企业。为何理想会在智能汽车智能化竞争最为激烈的时刻，认为AI的重要性甚至超越了汽车本身？这或许与李想洞察到理想在AI落地方面所取得的显著成果有关。
从产品层面来看，理想在2024年实现了汽车智能化从追赶、持平到领先的跨越。在智能驾驶技术上，理想仅用三个月就完成了从无图NOA到端到端+VLM智能驾驶的迭代。这一技术迭代不仅提升了用户体验，也让消费者形成了“理想即智驾”的认知。据统计，截至2024年底，理想NOA导航智能驾驶里程已占智驾总里程的70%。在理想主打的30万及以上价格段内，AD Max（智驾顶配版）的交付量占比超过75%。
随着用户对智能驾驶技术的日益依赖，李想看到了AI连接物理世界与数字世界的广阔前景。AI以汽车为载体，为用户提供更加丰富多样的服务和价值。在李想看来，未来的Robotaxi服务可能过于“冰冷”，而充满人情味的“车和家”才是更接近智能汽车本质的产品形态。
为了实现AI更懂人类的梦想，理想汽车每年投入上百亿元用于研发，其中近50%的资金用于AI领域。在大模型方面，李想提出了未来几年内将大语言模型基座做到行业前三的目标。结合视频（VLM）大模型，懂视觉和语言的AI将最终彻底理解这个世界。
回顾理想的智能驾驶技术发展历程，从NPN到无图NOA，再到如今的端到端+VLM双系统架构，每一次迭代都颠覆了上一代的设计。其中，端到端技术用AI学习取代了人力编写规则模块，使得智能驾驶系统更加灵活多变。
理想的智能驾驶技术不仅实现了跨越式升级，还更新了消费者对理想品牌的认知。如今的理想，已经从“冰箱、彩电、沙发”的标签，转变为智驾（AI）实力派。这一转变的背后，离不开李想对智能驾驶技术方向的精准把握和理想团队的不懈努力。
李想曾透露，2024年上半年，理想曾面临来自问界等竞争对手的销量压力。然而，随着智能驾驶技术的提升，理想的销售团队能够自信地让消费者进行产品对比，并随后实现了销量的显著提升。这一转变不仅体现在销量数据上，更体现在用户对理想智能驾驶技术的信任和依赖上。
理想的智能驾驶技术不仅提升了用户体验和销量，还获得了业界的广泛认可。2024年，理想智能驾驶的多项技术成果在ECCV、CoRL等国际顶级会议上发表，展现了理想在AI领域的深厚底蕴和创新能力。
面向未来，理想已经做好了充分的准备。坐拥百万用户、累计智驾里程数十亿公里、每年投入数十亿训练算力等资源，理想将继续在智能驾驶和AI领域深耕细作，为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。
