波音公司去年在飞机交付领域遭遇了前所未有的低谷，其交付量创下了自疫情爆发以来的最低水平。数据显示，波音全年仅交付了348架飞机，这一数字不仅大幅落后于其主要欧洲竞争对手空中客车，后者全年交付了766架飞机，几乎为波音的两倍，而且与波音前一年的交付量相比，也减少了约三分之一。
波音公司不仅面临着交付量锐减的困境，还遭遇了多起突发事件，进一步加剧了其经营压力。特别是去年1月5日，一架波音737 Max飞机的舱门脱落事件，引发了广泛的关注和调查，客户纷纷提出抗议，最终迫使波音公司进行了高层人事调整。此次事件后，波音公司不得不放慢生产节奏，以应对供应商提供的零件存在缺陷或延迟交付的问题。
波音公司还宣布将畅销的737 Max飞机的复产计划推迟至年底，而在此前的一个月，波音工厂刚刚经历了一场严重的罢工，几乎导致所有机型的停产。为了恢复生产，波音公司不得不重新培训和认证机械师，以确保生产线的正常运转。
尽管面临诸多挑战，波音公司在去年12月仍然交付了30架飞机，其中18架为737系列飞机。然而，截至去年年底，波音公司的飞机积压订单仍然高达5595架，这对于波音来说无疑是一个巨大的挑战和机遇。
波音737系列飞机的生产持续受到供应链问题、零部件短缺以及质量控制等多重因素的影响。这些问题不仅导致生产速度放缓，还引发了交付延迟，进一步加剧了客户的不满。与此同时，竞争对手空中客车则加速交付，市场份额不断扩大，给波音带来了更大的竞争压力。
为了应对这些挑战，波音公司正在积极寻求与供应商的紧密合作，以提升生产能力，确保在较短的时间内完成更多的飞机交付。波音公司深知，只有不断提升产品质量和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
