比亚迪王朝网旗下的全新MPV车型——夏，近日正式步入市场，携带着四款不同配置的车型，为消费者提供了CLTC工况下100km和180km两种纯电续航选择，价格区间锁定在24.98万元至30.98万元之间。
作为比亚迪王朝网的第六大IP首款MPV，夏不仅继承了品牌的科技基因，更在智能化方面迈出了重要一步。全系标配的5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，集成了全栈自研的车载计算平台，以及29个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，为用户带来包括高快领航、拨杆变道等在内的多项智能驾驶辅助功能。
针对MPV车型常见的停车难题，夏还配备了全场景智能泊车辅助系统，无论是遥控泊车还是自动泊车，都能轻松应对，并通过3D全景透明影像，让驾驶者轻松掌握周围环境，停车更加便捷。
在动力方面，夏搭载了比亚迪的第五代DM技术，配备了插混专用1.5T发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，综合续航里程高达1060km，NEDC百公里亏电油耗仅为5.3L，电动机最大功率更是达到了200kW，展现了其强大的动力性能和节能优势。
底盘方面，夏采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，为驾驶者带来更加稳定、舒适的操控体验。
然而，夏面临的市场环境并不轻松。尽管MPV市场正在经历着产品结构的变革，新能源MPV的崛起为市场带来了新的活力，但整体市场仍显得小众，增长放缓。根据乘联会的数据，2024年前11个月，MPV销量同比下滑4%，市场份额仅为4.7%。不过，新能源MPV的表现却十分亮眼，销量同比增长了55.6%，增速远超MPV市场和新能源整体市场。
在这一背景下，夏的推出无疑为市场注入了新的活力。然而，面对市场上已有的新能源MPV产品，如腾势D9、传祺E8 PHEV等，以及传统合资MPV的电动化转型，夏的市场竞争压力并不小。尤其是与同为比亚迪旗下的腾势D9相比，二者在价格区间、产品定义等方面存在一定的重合，如何避免同门竞争，将是比亚迪需要思考的问题。
不过，从售价和定位来看，夏与传祺E8 PHEV以及别克GL8等车型更为接近，这些车型在近一年的销量中也表现出色，是夏不可忽视的竞争对手。对于夏而言，如何在小众市场中脱颖而出，进一步扩大市场份额，将是其未来需要面对的重要挑战。
