在理想汽车步入其发展历程的第九个年头时，公司创始人李想的行事风格悄然发生了变化。与往年不同，他没有通过内部信或公开演讲来庆祝这一里程碑，而是选择了一种更为低调的方式，仅在内部活动中简短露面并参与抽奖。
然而，就在外界以为李想将继续保持沉默之际，他却意外地在12月25日至27日连续三天接受了采访，详细阐述了理想在智能驾驶和人工智能领域的最新进展与未来规划。这一举动不仅让人倍感意外，也引发了业界的广泛关注。
其实，早在2022年9月，李想就已经将人工智能确定为理想未来发展的核心方向。两个月后，随着OpenAI的ChatGPT惊艳亮相，李想在内部进一步明确了理想的愿景——成为全球领先的人工智能企业。尽管这一决定看似跟风，但实际上却是李想深思熟虑的结果。
李想认为，汽车是人工智能技术最佳的落地场景之一，智能驾驶体验对于用户购车决策的影响日益显著，而语音则是智能座舱中最常用的交互方式。因此，他将人工智能从隐藏的战略转变为开放的战略，以吸引更多的人才加入。在采访中，李想更是宣布自己将从一家汽车公司CEO转变为人工智能企业CEO，致力于推动人工智能的汽车化。
为了实现这一愿景，李想对智能驾驶团队提出了严格的要求。今年初，他向智能驾驶研发负责人郎咸朋下了“军令状”：如果下半年还看不到明显的变化，拿不到智能驾驶的头部位置，那么郎咸朋的职位将岌岌可危。同时，李想也明确表示，要么做端到端，要么就别做自动驾驶。
面对巨大的压力，郎咸朋带领团队迎难而上。他们不仅前往美国体验特斯拉的FSD V12，还转向无图NOA的研发。虽然过程中遇到了不少困难，但经过团队的共同努力，最终取得了显著的成果。在短短一个月内，端到端技术的测试车就展现出了令人惊讶的性能，刹车舒适、响应速度快，得到了李想的高度评价。
除了智能驾驶外，李想还非常注重智能座舱的发展。他认为，优秀的智能驾驶体验对销量有着积极的促进作用。因此，理想汽车在人工智能方面的投入不遗余力。从加大云端训练的投入、购买英伟达的服务器和训练卡，到与阿里云、百度云等云服务厂商开展合作，理想汽车的智算中心算力在短时间内实现了翻倍增长。
在人工智能领域，理想汽车不仅关注智能驾驶和智能座舱的发展，还致力于推动基座模型的建设。李想认为，要把握住第一性原理规模效应，从底层开始建设基座模型，以保证未来的技术扩容能力。因此，理想汽车推出了Mind GPT大模型，并不断更新迭代。
Mind GPT的模型架构采用了MoE和Transformer结合的方式，持续往前迭代。李想希望Mind GPT能够从L1的聊天机器人逐渐进化到L2的推理者，并最终成为一个多模态智能体。为了实现这一目标，理想汽车不仅在汽车上应用了Mind GPT大模型，还将其拓展到了手机端。
对于未来，李想有着清晰的规划。他认为，AGI的发展将经历三个阶段：增强能力、成为助手和硅基家人。对应地，理想汽车也将分三步走：首先在中国市场争取成为第一；然后在2025年成为中国智能驾驶的第一；再往后，将语言模型和智能驾驶合成一个更大的VLA模型，全面进入智能体阶段，并具备L4的能力。
在采访中，李想还透露了理想汽车的另一个愿景——在未来推出具备人工智能能力的超级跑车或具身机器人。尽管这一想法可能源于他个人对法拉利的喜爱，但李想表示，未来的主导者可能并不一定是他自己。
对于理想汽车的未来发展，李想充满了信心。他认为，年轻一代的加入将为理想汽车注入新的活力。这些年轻人受到了最好的教育，心智成熟，并且已经取得了显著的成果。在李想看来，他们代表着新时代的开始。
