长城汽车董事长魏建军，这位一度积极拥抱直播营销的传统车企领袖，近两个月来在公众视野中的直播频次显著减少。去年，他作为最坚定的学习小米汽车营销路线的倡导者，曾高呼“酒香也怕巷子深”。然而，自9月以来，除了参与长城灵魂重机车的上市活动，他几乎未再进行个人形式的直播，甚至缺席了广州车展的发布会直播。
魏建军在抖音上的个人视频栏目《魏建军的周末》也仅更新了四期，最新一期停留在他6月底于重庆进行的城市NOA直播。相较于直播，他更多地选择了接受媒体专访，输出观点，批评行业无序竞争。在《央视新闻》直播间，他自信地宣称长城智驾水平行业领先，过去未获认可只因传播不足；与《新浪财经》CEO邓庆旭的两次对谈中，他严厉批评车企价格战的后遗症将长达六七年，带来毁灭性影响；在与《汽车商业评论》总编辑贾可的对话中，他又提及内卷问题，表达了对整治内卷式竞争的支持。
魏建军的态度在公众面前显得颇为不合时宜。他不谈销量，认为追求销量排名无价值，长城不惧销量下滑。在中国电动车市场蓬勃发展之际，他甚至表示中国电动车缺乏核心技术优势，仅有产业链优势。这种言论让他看起来似乎总是委屈的，他学习直播、开通短视频，是因为长城有技术但营销不足，导致外界误解。现在反对内卷、反对价格战，则是为了行业的健康发展。
有人指责魏建军是“愤青”，但他自己并不认同。在最近的一次访谈中，他表示发声是因为对这个产业有情感，这是他人生中最大的事，再次强调产业需要规范、健康发展。然而，在当前销量决定成败的中国汽车市场，魏建军的委屈似乎难以获得公众共鸣。
魏建军最初下场做直播，并非为了成为“愤青”。他更多地是被形势所迫。今年3月26日，他发布了一条136字的微博，正式宣布亲自下场做营销，表示用户的声音是他们前进的动力。这个微博账户他早在13年前就注册了，但一直未启用。与今年频繁接受媒体专访、拍摄短视频、做智驾直播相比，过去的魏建军一直抗拒镜头，很少对外发声。长城公关部人士曾表示，魏建军一面对镜头就会紧张，甚至手心会冒汗。
汽车市场的激烈竞争迫使魏建军必须走到台前。他不仅在内部会议上强调长城要变革营销，还推动长城内部十多位高管批量开通实名微博，但收效甚微。小米汽车上市的超高热度给了他巨大震动，雷军仅凭一款非主流轿跑车型，上市24小时就收获近9万辆订单，一年销量超11万，是魏牌今年累计销量的两倍多。魏建军开始学习雷军的营销方式，开通微博的次日就出席了小米SU7的上市发布会，成为除北汽以外唯一到场的传统车企高管。
