近期，新能源汽车行业再次迎来震动，极越汽车的“闪崩”事件引发了广泛关注。从员工维权到股东兜底，再到CEO夏一平的深刻反思，极越汽车的困境不仅揭示了企业自身的脆弱性，也映射出整个行业面临的严峻挑战。
回顾过去一年，从威马汽车、高合汽车的破产重组，到哪吒汽车、极越汽车的资金问题导致的“停摆”，新能源汽车市场的残酷性不言而喻。这些企业都曾有过辉煌时刻，威马汽车曾以100亿的巨额融资震惊业界，高合汽车则在豪华纯电市场占据一席之地，哪吒汽车和极越汽车也因背后强大的股东支持而备受瞩目。
然而，正是这些曾经的“明星企业”，如今却纷纷陷入困境。资金问题成为了压垮它们的最后一根稻草。极越汽车的困境直接起因于百度撤资，据称极越可能存在高达70亿元的财务漏洞。相比之下，理想汽车上市前融资达到120亿元，蔚来汽车约为150亿元，小鹏汽车更是达到了188亿元。但融资额并非决定企业成败的唯一因素，威马汽车尽管累计融资超过350亿元，却依然难逃破产重组的命运。
除了资金问题，合作造车模式也面临着诸多挑战。极越汽车由百度、吉利、宁德时代三大巨头联手打造，被视为新能源领域的“超级联姻”。然而，这种合作模式在实际操作中却暴露出诸多弊端。百度和吉利在合作中存在着不同的利益诉求，导致合作难以深入。吉利在整车研发和制造上的优势，使得百度在合作中处于依赖地位，一旦吉利抽离，百度造车将难以为继。
新能源汽车市场的竞争也日益激烈。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为车企面临的重要课题。极越汽车以“汽车机器人”为核心卖点，试图通过智能驾驶技术占领高端市场，但这一概念在当时难以被大众接受，再加上智驾能力并不突出，最终影响了销量。同样，高合汽车虽然在外形设计上独树一帜，但在智能座舱、智能驾驶等方面却乏善可陈，难以追上竞品的步伐。
在战略制定上，车企也需要审时度势，做出合理有效的调整。哪吒汽车一开始凭借低价策略迅速占领市场，但随后却试图冲击中高端市场，结果市场表现平平。威马汽车则从一开始就想做成大众化的车型，但随着市场竞争的加剧，却未能持续投入研发，导致落后于同行。
在人才选择上，车企也面临着创始人坐镇还是职业经理人上位的抉择。极越汽车的CEO夏一平在管理上存在的问题被曝光，引发了对职业经理人能力的质疑。相比之下，蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想等创始人亲自坐镇，更能够把握企业的战略方向和市场节奏。
对于传统车企高管能否做好新能源汽车的问题，也引发了广泛讨论。尽管这些高管自带行业成功经验的光环，但在面对新能源汽车市场的变革时，却往往显得力不从心。相比之下，互联网背景的创始人则更能适应市场的变化，跨界进入新能源汽车领域并取得成功。
在出海战略上，车企也面临着诸多挑战。哪吒汽车通过出海寻找新的增长点，但海外市场同样竞争激烈，且面临着贸易壁垒等风险。如何平衡国内外市场，成为车企需要思考的问题。
最后，新能源汽车市场的饱和问题也引发了关注。尽管新能源汽车销量持续增长，但市场竞争也日益激烈。未来，车企需要在技术与市场的平衡、产品布局、成本控制等方面做出更多努力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
