近期，全球PMIC（电源管理集成电路）市场风起云涌的价格战似乎终于迎来了缓和的迹象。以德州仪器（TI）为代表的国际大厂，此前在中国台湾市场大幅下调PMIC价格20%至30%，随后这一降价策略迅速蔓延至中国大陆市场，波及整个芯片行业。
这场价格战的背后，是各大厂商在库存高企、市场竞争加剧下的无奈之举。然而，随着价格下探空间逐渐逼近极限，以及国际大型企业库存情况的逐步平稳，市场竞争的压力也开始有所减轻。TI作为行业领头羊，其降价策略虽然在一定程度上挤压了其他PMIC厂商的利润空间，但同时也加速了市场的洗牌，部分实力较弱的厂商被迫退出。
从TI的财报数据中不难看出，这场价格战对其盈利能力造成了不小的冲击。今年第三季度，TI的营业收入同比下降8.4%，其中模拟芯片和嵌入式处理芯片业务均出现下滑。尽管如此，TI的库存去化情况却有所好转，库存环比增长势头得到遏制，这为其后续的市场表现提供了一定的支撑。
与此同时，多家PMIC龙头企业的库存去化情况也呈现积极态势。ADI表示，第二季度将是行业库存的底部，下半年库存改善预期乐观。MPS则指出，客户已经消耗了所有过剩库存，市场正在恢复。英飞凌也表示，公司库存趋于稳定，今年结束时库存将持续减少。
在这样的国际背景下，中国大陆PMIC厂商的表现尤为引人注目。面对国际大厂的降价压力，国产厂商迅速调整策略，通过技术革新和产品优化提升核心竞争力，同时积极拓展市场，寻找新的增长点。随着全球半导体市场的逐步回暖，国产PMIC公司的业绩表现也开始呈现积极转变。
从前三季度业绩来看，国内PMIC行业公司平均营收复苏态势明显，但净利润增长相对低迷。尽管如此，仍有部分公司如圣邦股份、上海贝岭、英集芯和明微电子等，实现了归母净利润的大幅增长。这些公司在经历业务调整和市场策略优化后，有望在后续季度实现更强劲的业绩反弹。
库存周转情况的好转也进一步验证了市场的积极变化。从图表中可以看出，大部分国产PMIC公司的库存周转天数在经历了一段时间的高点后，开始呈现下降趋势。思瑞浦、杰华特和富满微等公司的去库存动作效果尤为显著，库存周转天数大幅下降。
在积极应对市场挑战的同时，国产PMIC公司也在深入探索并开拓新的业务领域。其中，汽车PMIC市场成为了国内厂商的锚点。面对日益激烈的行业竞争和价格战压力，许多国产PMIC公司选择将战略重心转移至价值更高的汽车PMIC芯片市场，以期寻找新的增长点。
在电动化和自动化的驱动下，车载领域已成为PMIC增长最快的领域之一。国产PMIC厂商已经在LDO、DC/DC等品类上实现了车规级产品的量产，并逐步在智能座舱、自动驾驶等场景中占有一席之地。例如，矽力杰已成功推出国内首颗通过中汽研ISO 26262 ASIL-D等级产品认证的18串车规BMS AFE产品；南芯半导体则在车载充电应用领域推出了多款车规级芯片，被多家Tier1厂商所采用。
不仅国内厂商看好汽车PMIC市场，国际大厂也纷纷布局这一领域。意法半导体等知名企业更是计划在中国本土生产MCU等芯片，以满足中国快速发展的电动汽车市场需求。对于PMIC芯片而言，这一趋势同样适用。
