编者按：ESG年报解读为及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。
本文为“菜鸟集团”篇。
研究员 | 张子豪
建立全链路绿色物流，但绿色溢价成本问题仍未解决
从ESG报告上看，菜鸟真正关心的ESG议题为“全链路绿色物流”，这也是与该公司主营业务结合最为紧密的ESG议题。针对以上议题，我们主要关注两点：一是如何从源头控制绿色物流成本；二是绿色物流带来的溢价最终由谁负担。
菜鸟的全链路绿色物流解决方案可以比较好的回答第一个问题。该方案覆盖订单、仓储、包装、运输和回收等上下游各环节，所取得的绿色成绩也斐然：2024财年菜鸟自身运营和价值链共计减排（二氧化碳）45.8万吨。
订单方面，菜鸟集团主要通过数字化技术提升作业效率，电子面单和智能合单技术进一步节省面单纸张，减少包装材料消耗和海外末端配送次数。
仓储方面，该公司则主要通过绿色园区建设，最小化收货/发货/中转点位运输里程，进而减少能耗支出。
包装方面，菜鸟通过算法和精细化运营，有效降低了行业包材使用量。2024财年，菜鸟通过绿色包装策略节约的包装量达10.1万吨，可量化的包装减排共计15.6万吨。
运输方面则是通过研发菜鸟物流科技运输优化（TOS）产品，通过现场、区域、全国三级调度体系，调度车辆运力持续保持高运营水平，持续提升发车车次合理性与单车装载率，降低不合理发车（低效发车）率。
回收方面，菜鸟在业内发起了绿色回收行动“回箱计划”，2024财年，公司正式升级绿色回收模式，推出“万物回收节”，将菜鸟绿色回收由单一品类的纸箱回收升级为多品类、多模态的万物回收，联手品牌商家开启旧衣、旧鞋和旧书回收等新项目。
而对第二个问题，即绿色物流带来的溢价最终由谁负担。成本问题是物流行业“双碳”之路的最大挑战，菜鸟依旧没有提出好的解决方案。
早在2016年，该公司就以关注到这个问题。彼时，菜鸟网络CEO童文红曾表示，一个不可降解的塑料袋需要8分钱，一个可降解的塑料袋成本是它的4~5倍。“谁为这些环保材料买单？这是核心问题。
而她提出的解决方案是：国家政策扶持一部分，商家和物流合作伙伴支持一部分，菜鸟平台负责一部分，并呼吁消费者共同参与，“当你们买东西时，如果告诉你这个包裹绿色可降解，你愿不愿意加5毛钱，至少我是愿意的”。
而根据ESG报告，菜鸟能缓解成本问题的措施主要包括：通过菜鸟驿站降低逆向物流成本，例如循环箱的公共回收；采用合单做法，提升装载满载率，减少单包裹的碳排放，从而降低整体物流成本等。但菜鸟驿站在今年迎来转让潮，驿站老板面临更少的快递单量和更高的成本，选择转让驿站止损。因此基于驿站数量降低绿色物流成本的措施效果或将打折扣。
但不管以何种形式，菜鸟2016年提出的成本分摊问题至今仍未能提出明确解决方案。
