在“探秘星河 逐梦九天”科普讲座中，《航空知识》主编王亚男深入剖析了中国商用飞机的发展历程。他指出，中国人对于飞机的梦想源远流长，早在莱特兄弟飞行六年后，冯如便在美国成功试飞了第一架属于中国人的飞机，其性能在当时超越了美国同类产品。
旧中国时期，尽管商业航线早已开辟，但飞行的飞机均非国产，凸显了当时中国工业能力的不足。新中国成立后，虽着手打造航空工业，但商用飞机并未成为优先发展对象。
王亚男详细讲述了中国人研制大飞机的三次挑战。首次尝试于1970年代代号708工程，虽成功首飞但终因技术和资金问题下马。1990年代与麦道的合作虽带来重要收获，却因波音收购麦道而终止。
1999年，中国调整战略，确立了“以我为主、自主研制”的原则，先支线后干线，逐步突围。ARJ21支线飞机历经12年研制，成功突破强度测试和鸟撞实验等难关，最终交付运营。
在ARJ21成功基础上，中国启动了C919干线客机工程，经过15年奋斗，如今已开始赢得中国市场的认可。C919拥有众多优秀技术性能，可比肩国际同类产品。
王亚男表示，商用飞机的研制如同攀登大山，只有不断攀登才能看见前路。中国商用飞机虽历经艰难，但已看见成功的曙光。
