前几天，随着小米的财报发布，各种各样的关于小米汽车的数据传了出来。
比如二季度小米汽车交付27307辆，汽车业务一共营收64亿元，其中62亿是汽车销售，2亿是周边产品销售，这样一算之下，就是每台车均价22.7万元。
然后小米又表示，汽车业务的利润是负18亿，于是大家又算了一下，说每台车亏6.6万元。
于是针对这个每台车亏6.6万，很多人有了不同的理解。
有人称是在倾销；有人称不可能亏钱；有人说既然亏了，就别买了，别让雷军亏太多了；还有人表示，前期将建厂成本、研发成本都算进来了，当然是亏的。
那么问题就来了，为何会是亏18万元，这一季度的成本到底是多少，要卖多少车时，小米汽车才能赚钱？
首先我们算一下，汽车的毛利润，按照小米的说法，毛利润率15.4%，而汽车收入是64亿元，这样算下来，“汽车等创新业务”毛利润9.8亿。
之所以亏损，是因为开支（研发开支、销售开支、行政开支）大于毛利润了，而毛利润是9.8亿，而开支29亿，所以实际算下来是经营亏损19.2亿（经调整后亏损为18亿）。
可以得出，小米这一季度的实际开支，包括研发开支、销售、行政等各种开支，以及建厂等的折旧均摊，都在里面了，一共是29亿。
后续如果小米汽车的这些开支不变，那么只要汽车毛利润大于29亿，小米汽车就会盈利。
那么小米汽车的毛利润大于29亿时，按照毛利率15.4%来算，实际销售收入要达到188.3亿元即可。
再按照小米汽车均价22.7万元来算，相当于一个季度的销量达到8.3万台左右，就能够实现毛利润大于开支，利润就会为正了。
更何况，当汽车规模大了后，毛利率相应的还会提升，所以这个算法应该是靠谱的，即按现在的毛利润率和费用率，季度销量超过8.3万，小米汽车就能盈利。
一个季度销量为8.3万台，每月销量只要达到2.77万台即可，所以接下来，小米汽车的第一目标，是月交付达到2.77万台，那么就不会再亏钱了。
