长安汽车旗下子品牌阿维塔发布了全新“昆仑增程”平台，其中不乏亮点。
比如满电和亏电零百加速悬殊不足一秒，最高时速相同；发电机峰值功率达到100kW，增程最高亏电峰值放电倍率7.7C，以及良好的噪音控制。不过其中最值得讨论的是“电子机油供给系统”，在其相关文案中以“全球首发”来定义，于是或多或少的产生了一些争议；有一些竞品粉丝对其是否为“全球首发”表示质疑，貌似在此之前也有其他品牌提到过“电子机油泵”，那么到底谁的说法对呢？
先来看图片资料。
传统的机油泵是机械式，机油泵的动力来自发动机曲轴，是通过机械结构直接连接；是在发动机启动、曲轴转动之后才能同步实现运转。而可变排量机油泵依然是采用这种方案获得动力，其特殊之处是以油压推动滑块改变油泵的排量，以满足发动机不同工况时对机油的需求量，这并不是电子机油供给系统。
在资料图片中实际已经说明了电子机油泵的优势，简而言之就是四个字：提前建压。
发动机的磨损主要来自冷启动时形成润滑的过程，启动发动机的瞬间曲轴开始转动，曲轴带动机油泵运转；机油泵进而开始泵油，从开始到形成完全润滑的时间总还是要以“秒”为单位计算，虽然机油在发动机熄火之后不会完全回流，摩擦部件还会有一定的润滑，可是达不到理想程度则依然会有过度的磨损。
反之，电子机油供给系统是可以提前的，比如在打开车门之后即通过电动机为发动机提前布局润滑。
这套所谓的电子机油供给系统的核心是那台电动机，当然控制系统更为重要，用电动机来实现提前润滑并不难实现。其实在汽车上的燃油泵、电子水泵也是类似的概念，燃油车在拧钥匙到ACC挡的时候会听到“嗡嗡嗡”的声音，这就是燃油泵通电之后提前从油箱里抽油并加压送至发动机油路系统，电子机油供给系统的原理与之相同。
总结：
电子机油泵确实能进一步的减少发动机的磨损，那么为什么其他车企没有提前应用呢？笔者认为其技术不是非常高深，主要还是成本问题，毕竟电子机油供给系统需要多出一套控制单元和一台电动机，成本远远高于机械机油泵。同时发动机的冷启动磨损程度也并非很夸张，普通发动机的使用寿命足够理想，所以这项技术的应用是锦上添花，还不能算是一次技术革新。
