小米汽车在产品线拓展上迈出关键一步，正式进军增程式SUV市场。7月30日，小米集团在北京举办第二场汽车技术发布会，推出第二套汽车技术架构——小米昆仑技术架构，并发布全新产品系列“SKYNOMAD 小米澎程”。首批亮相的两款车型为大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max和大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max，预售价分别定为25.99万元和29.9万元，预计今年9月正式上市。
自2021年3月宣布进军智能电动汽车市场以来，小米此前推出的SU7、YU7均为纯电车型。此次澎程系列的发布，标志着小米汽车从纯电领域向增程领域拓展，技术层面新增昆仑技术架构，与原有的摩德纳纯电平台形成互补。产品层面则形成SU7/YU7驾驶系列与澎程“智能可变大空间SUV系列”的双系列布局，标志着小米汽车进入“第二篇章”。
小米澎程系列定位“智能可变大空间SUV”，针对大空间SUV市场需求进行针对性设计。雷军在发布会上表示，通过对大量9系SUV车主的调研发现，目前大空间SUV在座位数量、后备箱容积、车内格局及座椅舒适度等方面存在不足。澎程系列以空间为核心设计理念，N90 Max采用2+2+3七座布局，车长超过5.2米，车高超过1.8米，满载情况下后备箱仍可容纳7个20英寸行李箱。N70 Max定位大五座四驱增程SUV，车长4.96米，通过纯平地板、方正格局及最长1938mm的长滑轨设计，支持对坐、办公、小憩、大床等18种场景模式，车内座椅、中岛及车门均支持电动调节和小爱语音控制。
在舒适性配置方面，澎程系列配备9L独立压缩机冰箱、21.4英寸3K后排屏幕，全车接触面95%采用软包材质，并拥有双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台等配置。N90 Max额外配备二排零重力座椅、小米星弦音响系统和超静谧座舱，进一步强化豪华体验。雷军强调，澎程系列没有固定标签，可根据用户需求切换为奶爸车、移动会客厅或独处空间，实现从驾驶体验向空间体验的延伸。
小米昆仑技术架构历时三年半打造，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。该架构针对大空间增程SUV进行底层设计优化，重新布置后电驱、电池包、油箱等关键零部件，采用弹簧与减振器分离、减振器角度调节及集成式H臂连杆悬架等设计，实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板。动力系统采用“大电池增程”思路，搭载小米自主研发的增程专用电池包和定制1.5T增程器，CLTC纯电续航最高可达505公里，位列当前增程车纯电续航榜首。N90 Max的CLTC综合续航达1705公里，亏电油耗为6.26L/100km，支持92号、95号和98号汽油，实现“日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底”的用车场景。
在驾控性能方面，N90 Max和N70 Max均采用前后双电机四驱布局，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h。两款车型配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并标配五档可调空气悬架和连续阻尼可变减振器。智能化方面，澎程系列沿用SU7/YU7的智能化技术体系，搭载小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台及英伟达Thor车载计算平台。辅助驾驶系统全系标配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达等软硬件配置，N90 Max额外增加后向固态激光雷达，覆盖大空间SUV后侧视野盲区。
安全性能是此次发布的另一重点。小米昆仑全域安全体系采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达90.4%，16处关键位置使用2200MPa小米超强钢增强。内嵌式防滚架从A柱延伸至C柱，由2200MPa超强钢热气胀管打造；一体式热成型门环覆盖ABCD柱；乘员舱前地板骨架采用一体式热成型，并在关键位置采用2200MPa超强钢增强。该架构可承受92km/h后部碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。电池安全方面，小米推出“小米龙甲电池体系”，电芯循环寿命要求达到2000次，底部防刮设计可承受500J底部撞击能量，单电芯热失控测试要求做到无热蔓延、不起火、不爆炸。新车还采用三重冗余设计门把手等安全设计，支持最高750毫米应急涉水及应急浮水脱困能力，N90 Max配备12个安全气囊。
截至今年6月30日，澎程系列累计投入566辆测试车，真实道路测试里程超过428万公里。雷军表示，小米汽车希望通过第二套技术架构和第二产品系列的发布，强化外界对其安全和质量体系的认知。目前，SU7和YU7累计交付已超过70万辆，随着澎程系列的加入，小米汽车形成SU7/YU7驾驶系列与澎程“智能可变大空间SUV系列”的双产品线布局，动力形式从纯电扩展至纯电与增程并行。不过，新平台和新产品系列的市场表现仍需接受销量和交付的检验，澎程N70 Max和N90 Max的预售成绩及昆仑技术架构的落地效果，将成为小米汽车“第二篇章”的首场考验。
