近日，蓝鲸新闻在市场走访中了解到，受国家补贴及厂商补贴的双重影响，BBA等传统豪华燃油车品牌正掀起新一轮降价促销潮。多数4S店在春节前已提前释放优惠，部分车型价格创下历史新低。
奔驰品牌方面，E级车型成为降价主力。其中2026款E260L经典版优惠幅度达11万元，终端售价仅31.99万元，较指导价42.99万元下跌26%。GLB车型最高优惠12.9万元，起售价下探至14.49万元，创下该车型价格新低。据经销商透露，部分库存车型还可争取额外优惠。
奥迪阵营的降价力度更为惊人。A6L 2026款40 TFSI豪华动感型直降15.1万元，27.69万元的售价已接近合资品牌高端车型区间。旗舰车型A7L 2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元骤降至47.90万元，降幅达28%。被戏称为"飞驰人生原型车"的A3，在某些门店甚至出现10万元的特价车。
市场观察人士指出，这轮降价潮折射出传统豪华品牌在新能源转型期的困境。面对特斯拉、比亚迪等品牌的冲击，BBA不得不通过价格战维持市场份额。数据显示，2025年豪华燃油车市场占有率较上年下滑5.2个百分点，而新能源豪华车销量同比增长67%。
在传统燃油车降价的同时，新能源汽车市场研究报告显示强劲增长势头。一览众咨询最新发布的系列报告显示，2025-2030年间，中国新能源汽车市场将保持年均28%的复合增长率。其中电动卡车、电动重卡等细分领域增速预计超过40%，充电设施市场规模有望突破万亿元。
报告特别指出，动力电池技术迭代将重塑产业格局。固态电池、钠离子电池等新型技术路线正加速商业化进程，预计到2028年将占据15%的市场份额。在零部件领域，高压连接器、IGBT模块等核心部件的国产化率将从目前的62%提升至85%以上。
充电基础设施方面，报告预测换电模式将在商用车领域快速普及，而快充技术将解决私人用户的里程焦虑。2025-2030年间，中国将新增公共充电桩320万个，私人充电桩保有量突破1800万个，形成全球最完善的充电网络体系。
对于传统车企的转型，报告建议应加快电动化布局，在保持燃油车优势的同时，通过技术合作、资本运作等方式补强新能源短板。特别是在热管理系统、电子电气架构等关键领域，需要加大研发投入以构建技术壁垒。
市场研究机构提醒，虽然当前燃油车降价能刺激短期销量，但长期来看，新能源汽车的成本优势将持续扩大。随着电池原材料价格回落和规模效应显现，2027年前后多数新能源车型将实现与燃油车的全生命周期成本持平。
