海南自贸港以其独特的政策优势和无限的发展潜力，正吸引着越来越多的远洋渔业“国家队”成员前来闯荡。中水集团远洋股份有限公司便是其中之一，该公司航运部总经理赵兴法近日亲自到访海南，加速推进在琼业务的布局。
五年前，随着《海南自由贸易港建设总体方案》的发布，“中国洋浦港”船籍港政策应运而生，为海南自贸港航运业的飞速发展插上了翅膀。截至目前，已有64艘国际船舶登记入籍“中国洋浦港”，总载重吨超过635万吨，使海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二。
在海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程现场，满载集装箱的轮船正有序停靠，泊位上的工作人员正熟练地操控岸桥吊机进行装卸作业，一片繁忙景象。
“中国洋浦港”不仅是船舶的“户口所在地”，更是航运企业眼中的“香饽饽”。得益于海南自贸港政策的持续释放，入籍“中国洋浦港”已成为众多航运企业的首选。大连海大国际船舶管理有限公司总经理马忠民对此深有体会，他表示，公司旗下的万吨外籍货轮“新新山”轮回国落户时，首选便是“中国洋浦港”，并因此享受到了超过5000万元的进口“零关税”优惠。
海南自贸港不仅政策优惠，营商环境也备受企业好评。马忠民回忆道，当企业提出入籍意向后，海南海事局迅速响应，安排专人提供“一对一”服务，开通“绿色通道”，实施极简审批，使得“新新山”轮的船舶登记在一天内便顺利完成。
海南还推出了“不停航办证”服务，有效解决了以往因船舶转籍而停航的困扰，不仅避免了船舶上百万元的停航损失，还提高了航运经营效益。对于境内建造的船舶，海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹介绍，航运企业在“中国洋浦港”登记并从事国际运输的境内建造船舶可享受出口退税政策，如“宏博16”轮便因此享受到了超千万元的退税优惠，有效降低了购船成本。
“中国洋浦港”船籍港制度是海南自贸港航运开放的核心政策之一。为了推动政策红利加速释放，海南大胆创新、先行先试，设立了全国唯一的国际船舶登记机构——海南国际船舶登记管理局，并推出了一系列便利措施，如放开外资股比限制、允许外国船检机构入级检验、实行“全岛一港”登记等，为全国国际船舶登记领域的深化改革提供了宝贵经验。
海南自贸港还推出了一系列重磅政策，全面降低航运企业运营成本。其中，“双15％”税收优惠政策叠加船舶退税、进口“零关税”、保税油加注、启运港退税等政策，使得企业成本优势显著提升。据统计，“中国洋浦港”船籍港制度已累计为新造船舶退税4亿元、外籍船舶免税超11亿元。
得益于政策优势的不断转化，海南自贸港的航运产业链正不断完善。目前，已有近千家航运企业扎根海南，形成了千亿元规模的港航物流产业集群。同时，海南还稳定运行了72条集装箱班轮航线，覆盖全国主要港口，形成了“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，为全省外贸的高质量发展注入了强劲动力。2024年，海南外贸总值达2776.5亿元，同比增长20％，其中出口首次突破1000亿元大关，同比增长43.5％。
