近日，工信部正式发布了针对电动汽车动力蓄电池的全新强制性国家标准，这一标准的出台旨在大幅降低动力蓄电池在研发及使用过程中自燃事故的发生概率。
尽管新国标将于明年7月1日才正式生效，但业界对此已积极响应。据观察，与新国标相关的新产品测试及检验项目数量在近期显著增长。
中国汽车技术研究中心新能源检测中心的高级工程师蒋成龙透露，自新国标发布以来，国内众多整车及电池制造商纷纷申请新国标检测，部分企业已收到检测报告，并普遍按照新国标进行新产品的检测。新国标首次引入了7项单体电池试验及17项电池组/系统试验，对动力电池的安全要求较2020版更为严苛。
中国汽车技术研究中心标准化研究所高级工程师郝伟建表示，新国标对动力电池的热扩散保护要求进行了提升，从原先的起火爆炸前5分钟发出报警信号，提升至直接应对起火爆炸情况。测试范围也有所扩大，并针对车辆地板支撑及长时间快充等安全风险场景设立了专项安全检查。
新国标增加了三项严苛的测试，其中包括热扩散保护检测，这将极大提升电池的安全性能。同时，新国标还针对车辆地板刮擦及日益普及的新能源汽车快充场景进行了测试，以确保电池安全。
热扩散是指电池组中单个电池发生热失控，进而引发其他电池的连锁反应，严重时可能导致起火爆炸。新国标明确规定，热扩散试验可采用针刺、内部加热或外部加热的方式进行。
在电池组的针刺试验中，一根5毫米长的钢针以每秒1毫米的速度刺入目标电池，约50秒后电池被刺穿。试验显示，当电池被刺穿时，电池组内立即冒出白烟，被监测电池的温度也急剧上升，受损电池温度可达300℃左右，单体电池内部温度甚至可高达1000℃。尽管温度急剧上升，但由于热扩散保护机制的作用，整个电池系统并未起火或爆炸。
考虑到行驶过程中电池底部可能遭受刮擦的情况，新国标还规定了严格的车辆地板撞击试验。试验中，一个30毫米厚的钢头以150焦耳的能量撞击电池组底部的风险点，这些风险点位于电池组地板的前部、中部和后部，以验证电池组地板的防护能力。
