在新能源汽车行业的波澜中，一场高层人事变动引发了广泛关注。乐道汽车，这个由蔚来孕育而生的新兴品牌，在2025年初迎来了其总裁艾铁成的离职。这一变动并非突如其来，而是伴随着市场挑战与内部调整的双重压力。艾铁成虽成功将乐道品牌从零开始推向市场，但首款车型L60的交付节奏混乱与营销短板，让这一新兴力量在起步阶段便遭遇了困境。
艾铁成在离职前的采访中坦言，供应链准备不足是导致订单流失的主要原因。尤其是在2024年底，面对新能源置换补贴政策可能变动的预期，大量订单被推迟至2025年初，导致一季度交付量远低于预期。这一系列问题，不仅让艾铁成的离职显得顺理成章，也让乐道品牌面临前所未有的挑战。
接任者沈斐，这位在能源业务中拥有丰富经验的领导者，被视为解决乐道困境的关键人物。沈斐以其主导建设的全球最大换电网络而闻名，他的上任被看作是蔚来深度介入乐道运营的标志。沈斐计划将乐道与蔚来的服务中心网络进行整合，通过物理空间复用、人力共享和技术协同，大幅降低乐道的运营成本。
在沈斐的带领下，乐道正经历一场从组织到生态的全面变革。他要求区域销售团队的问题反馈必须在24小时内得到总部响应，确保技术迭代与产能爬坡的协同。同时，乐道的产品矩阵也在进行场景化破局，即将发布的L90六座SUV瞄准“大家庭出行”场景，与L60形成互补，共同覆盖全场景需求。
然而，乐道的困境并非一朝一夕所能解决。蔚来整体战略失衡的问题也在乐道身上得到了体现。2024年，蔚来全年亏损高达224亿元，远落后于已经盈利的理想和亏损收窄的小鹏。乐道L60的销量目标直接关系着蔚来2025年四季度盈利承诺的生死线。市场定位的撕裂、技术共享未形成反哺机制以及消费者认知冲突等问题，都让乐道的发展之路充满挑战。
面对这些挑战，沈斐正带领乐道进行一场效率革命。他要求团队快速响应市场变化，通过优化运营流程、降低成本、提升服务质量等方式，提升整体运营效率。同时，乐道也在积极拓展销售渠道，通过复用蔚来服务中心的售后网络，以“线上预约+线下快闪”模式触达更多家庭用户。
乐道App也在构建家庭用户社群，通过定制旅行路线、亲子活动等方式增强用户黏性，打造区别于蔚来高端社群的差异化体验。这一系列举措，不仅有助于提升乐道品牌的市场认知度，也为乐道未来的发展奠定了坚实基础。
尽管前路充满挑战，但沈斐领导下的乐道正展现出前所未有的活力和潜力。他通过换电生态的升维、组织效率的重构和家庭场景的深耕，正逐步将乐道推向一个全新的发展阶段。这场变革不仅关乎乐道的生死存亡，更将为中国新能源汽车行业提供一条“生态制胜”的新路径。
