在经历了两年多的深刻转型后，小鹏汽车终于迎来了显著的复苏迹象。根据最新发布的财报数据，小鹏在2024年实现了全年总收入408.7亿元，较上一年度增长了33.2%。全年汽车交付量达到了190,068辆，同比增长34.2%。在第四季度，公司的表现尤为亮眼，营收达到161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%，汽车毛利率提升至10%，连续六个季度保持增长。
从产品层面来看，小鹏的“双轮驱动”策略——MONA M03与P7+的强劲表现，为公司的销量增长提供了坚实支撑。这两款车型不仅在淡季依然保持高交付量，还带动了整个产品线的销售。在此基础上，小鹏迅速推出G6和G9，进一步丰富了产品线，并延续了高性价比的策略。G6和G9在配置和价格上，都力求做到极致，以提升市场竞争力。
G6和G9的上市，得到了市场的积极响应。G6上市7分钟大定突破5000台，G9上市45分钟大定突破3000台，显示出强大的市场潜力。这两款车型的推出，不仅巩固了小鹏在造车新势力中的地位，也为公司今年的销量目标提供了有力保障。在财报发布后的电话会议上，小鹏将今年的销量预期上调至38万辆，并计划在今年第四季度实现盈利。
然而，盈利之路并非坦途。尽管小鹏的净亏损大幅收窄，毛利率有所提升，但汽车毛利率仍然远低于行业平均水平。低价路线虽然带来了销量的增长，但也限制了毛利率的提升空间。与理想、蔚来等竞争对手相比，小鹏的单车均价较低，这在一定程度上影响了公司的盈利能力。
小鹏在研发和销售等方面的费用也在持续增长。随着人形机器人、飞行汽车等领域的投入加大，公司的利润压力将进一步加大。如何在保持销量的同时，提升毛利率和控制成本，将成为小鹏未来的重要课题。
在高端化方面，小鹏也面临着挑战。虽然G9等车型在配置上有所提升，但在价格上仍然妥协于市场，未能完全体现出品牌的溢价能力。随着市场竞争的加剧，小鹏将需要更加谨慎地平衡价格与品质的关系，以在高端市场取得突破。
技术方面，小鹏在自动驾驶和电池技术等方面具有一定的优势，但随着“智驾平权”时代的到来，这些优势正在逐渐缩小。比亚迪、零跑等竞争对手已经将高阶智驾技术下放到更低价位的车型上，对小鹏构成了威胁。因此，小鹏需要不断创新和升级技术，以保持领先地位。
在持续推出高性价比产品的同时，小鹏也需要为未来的高端化之路做好铺垫。无论是产品还是技术，都需要提前布局和规划，以确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。尽管面临诸多挑战，但小鹏依然保持着对未来的信心和决心，继续加速前行。
小鹏预计最快将在今年内升级“园区漫游功能”，实现类L3级智驾体验。这一技术的推出，将进一步提升小鹏在自动驾驶领域的竞争力，为公司的未来发展注入新的动力。同时，小鹏也在不断探索新的技术领域，如人形机器人、飞行汽车等，以期在未来的市场竞争中实现“弯道超车”。
尽管面临诸多挑战和不确定性，但小鹏依然保持着对未来的乐观态度。公司将继续加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求和期望。同时，小鹏也将加强与合作伙伴的合作，共同推动汽车行业的发展和进步。
