在新能源汽车行业的激烈竞争中，零跑汽车以其显著的增长势头脱颖而出，成为2024年度造车新势力中的一颗璀璨明星。
据统计，零跑汽车在2024年全年共交付了29.37万辆汽车，这一成绩不仅使其跻身新势力头部阵营，还彰显了其作为小米汽车、鸿蒙智行之外，增速最快的品牌实力。更令人瞩目的是，零跑全年营收突破了321.6亿元大关，同比增长高达92%，并首次实现了全年毛利率的转正，综合毛利率达到了5.2%。
尤为零跑汽车还在去年第四季度提前实现了单季净利润转正的目标，成为继理想之后第二家实现季度盈利的新势力企业。这一系列的亮眼表现，无疑为零跑汽车的未来发展奠定了坚实的基础。
深入剖析零跑汽车的财报，可以发现其背后的成功并非偶然。在技术架构、产品矩阵、商业模式上，零跑汽车均实现了三重突破。这些突破不仅推动了零跑从“烧钱换规模”向“造血式增长”的实质性跨越，更为其在激烈的市场竞争中赢得了宝贵的先机。
从产品端来看，零跑汽车的C系列车型以其智能化、增程动力为卖点，全年累计交付量达到了225071辆，占总销量的76.6%。这一成绩不仅彰显了C系列车型的市场认可度，也为零跑汽车的整体增长提供了强大的动力。随着销量的不断提升，零跑汽车的规模效应开始显现，单车研发成本分摊下降，毛利率显著提升。
零跑汽车在现金流管理能力上也实现了质变。得益于经营的爆发，公司供应链议价能力显著提升，存货周转效率同步得到优化。全年经营性现金流净额从10.8亿元增至84.7亿元，自由现金流由负转正达到63.2亿元。这些数据的改善，为零跑汽车的未来发展提供了坚实的财务支撑。
然而，尽管零跑汽车取得了显著的成绩，但隐忧依然存在。目前，零跑汽车的毛利率仍未迈过15%的生存线，同时持续的研发投入也是每个玩家绕不开的话题。如何在技术投入与盈利平衡中找到最优解，将是零跑汽车下一阶段的关键课题。
面对比亚迪、吉利等头部车企的激烈竞争，零跑汽车需要加速技术创新和产品升级。尤其是在智驾领域，零跑汽车已经推出了与新构架配套的LEAP3.0智能驾驶系统，并实现了城市NOA功能量产。然而，与华为、小鹏等头部玩家相比，零跑汽车在城市NOA的落地方面仍有一定的差距。因此，零跑汽车需要加大在智驾领域的投入，提升产品的智能化水平。
同时，零跑汽车还需要加快出海步伐，拓展海外市场。目前，零跑汽车的海外销量仅占3%，欧洲、东南亚市场布局尚处初期。为了加快海外市场的拓展，零跑汽车计划2025年在东南亚建立KD工厂，通过散件组装规避25%的进口关税。这将有助于零跑汽车进一步分摊风险，提升整体竞争力。
在技术降本方面，零跑汽车也取得了显著的成效。通过CTC电池底盘一体化技术、自研油冷电驱系统等创新，零跑汽车成功降低了产品的制造成本。同时，零跑汽车还首创了“双大模型”接入模式，通过软件架构的开放性降低了研发边际成本。这些创新举措为零跑汽车在未来的市场竞争中赢得了更多的优势。
展望未来，零跑汽车需要在产能、品牌与战略布局上持续加码。随着B10等新车型的上市及海外市场的开拓，零跑汽车能否将单季度盈利转化为全年扭亏，将成为检验其长期价值的关键标尺。然而，无论未来道路如何曲折，零跑汽车都将以其坚定的信念和不懈的努力，继续在新能源汽车行业中书写属于自己的辉煌篇章。
