在比利时，一位拥有十年工龄的奥迪布鲁塞尔工厂工人，满怀伤感地回顾了自己的职业生涯：“我曾以为，我会在奥迪度过我的整个人生，但现实却并非如此。”随着奥迪布鲁塞尔工厂的正式关闭，约3000名工人失去了工作，他正是其中之一。
早在去年9月，奥迪就宣布了对比利时工厂的重组计划，预示着可能的大规模裁员。这一决定在比利时社会激起了强烈反响。数千名抗议者走上布鲁塞尔的街头，声援受影响的工人，局势一度紧张。布鲁塞尔工厂的员工和工会也组织了罢工，扣押了数百把车钥匙以示抗议。
回望过去，比利时曾是一个不愁就业的国家。如今，为了保住一个工厂而游行、罢工，这在过去的比利时几乎是不可想象的。比利时总人口仅略超一千万，但在汽车工业繁荣时期，拥有超过200家汽车制造厂，约五分之一的人口从事与汽车制造相关的工作。那时，工人供不应求，工厂需要不断招聘以满足生产需求。
然而，自1997年起，比利时汽车工业的好运似乎走到了尽头。多家汽车厂商相继关闭了比利时的制造工厂，包括1997年大众帕萨特停止在布鲁塞尔工厂生产，2010年通用汽车关闭安特卫普工厂，以及2014年福特关闭根特工厂，导致数千个工作岗位流失。据统计，自1997年以来，比利时因工厂关闭造成的失业人数在2500至4300人之间。特别是在2022至2024年间，比利时整体工业产值连续三年下滑，汽车工业的衰退是主要原因。
可以说，自上世纪90年代末以来，比利时汽车工业经历了“失去的三十年”，从一个欧洲汽车强国逐渐走向衰败。这既是比利时自身问题的反映，也是时代背景的一部分。
回顾比利时的昔日辉煌，不得不提《丁丁历险记》。这部风靡全球的漫画作品，自1929年初开始连载，被翻译成70多种语言，全球销量超过2亿册。作品中频繁出现的汽车，不仅是推动故事发展的重要元素，也反映了当时比利时汽车工业的繁荣。作者埃尔热是一位汽车“发烧友”，他将这份热爱融入到了作品中。
在第一次世界大战前，比利时已经拥有近200家汽车制造商，生产了多个知名品牌，其中75%的产品出口到欧洲和美国等地。比利时的汽车工业得益于其优越的地理位置、强大的工业基础、技术创新能力和出口导向型的经济布局。丰富的煤炭储备和发达的煤炭开采业为工业发展提供了充足能源，比利时是继英国之后第二个完成工业革命的国家，钢铁和机械制造相当先进。
比利时早在1835年就建成了欧洲大陆第一条铁路，大大促进了外贸发展。比利时地处欧洲中心，成为欧洲货物运输的重要枢纽之一。20世纪中叶，比利时的汽车工业达到鼎盛，成为全球重要的汽车制造中心之一。
然而，进入21世纪后，随着传统车企在全球销量萎缩，比利时作为汽车制造中心的地位开始动摇。2024年，比利时汽车、公共汽车和卡车的产量下滑了25.7%。随着奥迪布鲁塞尔工厂的关闭，比利时只剩下沃尔沃根特工厂仍在运营，成为境内唯一的大型汽车制造厂。
奥迪布鲁塞尔工厂的关闭不仅意味着数千个工作岗位的消失，还对上下游产业链和当地经济造成了显著冲击。一家专门为奥迪生产座椅的供应商失去了全部订单，可能导致约200至300人失业。一家负责奥迪成品车运输的物流企业也因工厂关闭业务量骤降超80%。
比利时汽车工业的衰落与全球汽车市场的变化密不可分。一方面，全球新车销售增速放缓；另一方面，传统汽车的市场份额正在被新能源车快速蚕食。2024年，全球汽车销量同比增长2.1%，达到8900万辆，其中新能源车销量为1629万辆，同比增长25%。尽管奥迪也在努力向新能源转型，但进展并不顺利。
俄乌冲突导致欧洲能源成本大幅上升，高电价使得一些能源密集型企业减产或停产。地缘冲突还增加了出口贸易的物流成本。过去，汽车厂商将比利时作为汽车出口的桥头堡，但现在多种不利因素叠加，让比利时逐渐失去了汽车制造中心的价值。
与此同时，中国汽车工业的崛起对比利时汽车市场产生了深远影响。大约在2005年之前，BBA在中国市场还没有实现大规模本地化生产，所以卖给中国人的车大部分靠进口，其中不少产自欧洲。然而，随着中国汽车工业的快速发展，近年来中国新能源车出口到欧洲的数量不断攀升。2024年，比利时成为中国第三大汽车出口市场，中国向比利时出口整车280011辆。同时，比利时还是中国新能源车第一大出口国，2024年中国向比利时出口新能源车33.1万辆。
对于中国车企来说，比利时是出海到欧洲的重要桥头堡。比利时作为欧盟总部所在国，在清洁能源、环保科技等方面走在世界前列，为新能源汽车发展提供了政策支持。同时，比利时的安特卫普布鲁日港是欧洲最大的汽车集散港，便于中国新能源汽车运输和分销到欧洲其它国家。
目前，以特斯拉、比亚迪等为代表的中国新能源车正在逐年增多地出口到比利时。比亚迪、沃尔沃、上汽集团旗下的MG、领克等都是在欧洲市场表现强劲的中国汽车品牌。中国汽车，尤其是新能源汽车在欧洲的一大竞争优势是高性价比，满足了欧洲消费者对车辆品质和价格的双重需求。
面对全球汽车市场的变革，欧洲汽车制造商正迎来一场“电动车至暗风暴”。而中国车企，尤其是新能源车企，正抓住机遇，积极开拓欧洲市场。
