在智能驾驶技术的浪潮中，长城汽车迈出了新的步伐。据多方消息透露，长城汽车正筹划在美国硅谷建立自动驾驶研发中心，此举旨在加速智能驾驶技术的自主研发进程。
据知情人士表示，该研发中心将直接向长城汽车首席技术官吴会肖汇报工作。同时，长城汽车正积极通过猎头公司在硅谷招募智能驾驶领域的顶尖人才，并已向多家国内外相关企业伸出橄榄枝。尽管长城汽车尚未对此消息作出官方回应，但种种迹象表明，这一计划并非空穴来风。
长城汽车在智能驾驶领域的布局由来已久，但过去主要以投资与合作供应商为主。例如，2019年剥离出的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及2024年第一季度引入的智能驾驶方案提供商元戎启行等。然而，随着智能驾驶技术逐渐成为影响汽车销量的关键因素，长城汽车意识到，仅凭外部合作已难以满足市场需求。
近年来，新能源车企纷纷公布自动驾驶研发成果，智能驾驶系统版本迭代迅速，不少竞争对手甚至开始在10万元级别的车型上搭载自动泊车等功能。长城汽车虽然在智能驾驶领域一直保持着激进的打法，但并未能走在技术的最前沿。直到去年8月，长城汽车才推出了首款具备高阶智能驾驶功能的SUV——全新蓝山。
然而，随着市场竞争的加剧，长城汽车意识到，仅凭外部供应商的支持已难以保持竞争优势。因此，长城汽车开始加大自主研发的力度，而硅谷作为全球科技创新的中心，自然成为了长城汽车的首选之地。
选择在硅谷建立研发中心，不仅有利于长城汽车加快研发进度，还能吸引更多顶尖人才的加入。硅谷拥有众多自动驾驶领域的顶尖企业和经验丰富的技术人才，这些都是长城汽车急需的资源。长城汽车还加大了在智能驾驶领域的研发投入。2024年前三季度，长城汽车累计投入研发费用约62亿元，同比增长12.7%。其中，智能化相关研发费用的占比高达一半，长城汽车计划每年向自动驾驶领域投入至少10亿元的研发费用。
长城汽车在智能驾驶领域的努力已经初见成效。自去年8月上市以来，全新蓝山凭借其智能驾驶功能取得了不俗的销量成绩。24小时大定突破8571辆，10月最后一周成为30万级新能源大六座SUV榜首，12月单月销量达到8057辆，同比增长超过200%。
然而，长城汽车也意识到，仅凭现有成绩还远远不够。尽管长城汽车在智能驾驶领域取得了一定的突破，但与竞争对手相比仍存在一定的差距。例如，在城区NOA技术的覆盖率方面，长城汽车落后于小鹏、华为、理想等车企。在极端天气和无标线道路等特殊场景下的表现也尚未完全得到验证。
因此，长城汽车决定加大自主研发的力度，以期在智能驾驶领域实现弯道超车。除了硅谷研发中心外，长城汽车还在重庆等地进行了复杂路况的测试，并展示了其最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra在复杂场景中的避障和路径规划能力。
长城汽车在智能驾驶领域的自主研发之路充满了挑战与机遇。一方面，长城汽车需要加快研发进度，提升技术实力；另一方面，长城汽车还需要将技术优势转化为市场竞争力，以取得更多的销量和利润。随着智能驾驶技术的竞争进入白热化阶段，长城汽车必须加速布局，在这场技术革命中实现突围。
