奇瑞汽车，这家承载着无数国人汽车梦的自主品牌巨头，终于在历经二十年的漫长等待后，迎来了其上市之路的曙光。近日，公司正式向港股市场发起了冲击，并公开披露了招股书，让外界得以一窥其全貌。
奇瑞汽车的创始人尹同跃，一个从安徽巢湖小村庄走出去的大学生，他的创业历程充满了艰辛与坚持。1984年，他从安徽工学院毕业后，进入一汽红旗轿车厂工作，随后又远赴海外学习先进的汽车制造技术。1995年，当安徽芜湖向他发出邀请，希望他能回家乡主持汽车项目时，尹同跃毅然决然地放弃了稳定的工作，回到芜湖，在一片荒滩上开启了奇瑞汽车的创业之旅。
从研发出第一台发动机，到第一辆汽车下线，尹同跃和他的团队历经磨难，终于将奇瑞汽车打造成了中国自主品牌汽车的领头羊。然而，尽管在市场上取得了巨大的成功，奇瑞汽车的资本化之路却始终坎坷不平。二十年间，公司曾多次尝试上市，但都因各种原因未能如愿。这一次，奇瑞汽车再次勇敢地叩响了资本市场的大门，向港股发起了冲击。
透过招股书，我们可以看到奇瑞汽车如今的辉煌成就。从过去的微车QQ，到如今覆盖不同价格带、不同使用场景和不同能源类型的多元化品牌矩阵，奇瑞汽车已经成长为一个真正的巨头。旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，各自在市场上独领风骚。特别是与华为合作打造的高端新能源汽车品牌智界，其R7车型在2024年12月的交付量已超过1.5万辆，成为中国纯电中大型SUV市场的销量冠军。
在销量方面，奇瑞汽车同样表现出色。2024年前9个月，公司全球累计销售超过154万辆汽车，同比增长51.8%，在中国自主品牌乘用车公司中排名第二，在全球乘用车公司中排名第11位。奇瑞汽车早在2001年就已经开始出口海外，产品远销全球上百个国家和地区，连续22年位居自主品牌乘用车出口量第一。
销量的增长也带动了奇瑞汽车业绩的全面飘红。2022年至2024年前9个月，公司营业收入和净利润均实现了大幅增长。这样的业绩表现，无疑为奇瑞汽车的上市之路增添了一颗有力的砝码。
在奇瑞汽车的发展历程中，也曾遭遇过资金危机。为了缓解压力，公司引入了青岛五道口等战略投资者。然而，青岛五道口很快因自身资金压力选择撤出部分投资变现。此后，奇瑞控股进行了股东下沉调整，将股权按比例分配至各下沉股东。当前，奇瑞汽车的前三大股东分别为芜湖投资控股、管理层及员工持股平台以及立讯。其中，立讯是由“果链一哥”立讯精密实际控制人王来春家族控制的企业。
王来春，一个从富士康流水线女工逆袭成为潮汕女首富的励志传奇。她于1988年进入富士康工作，十年后辞职自主创业，创立了立讯精密并成功打入苹果供应链。如今，立讯精密的总市值已超过3000亿元。而王来春家族控制的立讯成为奇瑞汽车的第三大股东，也体现了她深度涉足汽车产业链、为立讯精密谋划下一个黄金十年的战略眼光。
对于奇瑞汽车来说，上市不仅意味着能够获得更多的资金支持，更是一个全新的起点。在未来的道路上，奇瑞汽车将继续坚持自主创新，不断提升产品品质和服务水平，为消费者带来更多优质的汽车产品。同时，我们也期待奇瑞汽车在资本市场上能够取得更加辉煌的成就。
