奇瑞汽车，这家承载着无数人梦想与希望的自主品牌巨头，终于在其创始人尹同跃的带领下，向港交所递交了招股书，标志着其漫长上市路的又一重要里程碑。
尹同跃，一个从安徽巢湖小村庄走出去的大学生，他的汽车梦始于一汽红旗轿车厂，随后在德国、美国的深造，让他对汽车工业有了更深刻的理解。1995年，当芜湖向他抛出橄榄枝时，他毅然决然地放弃了稳定的工作，回到家乡，在一片荒滩上开启了奇瑞的创业之旅。
从第一台发动机的轰鸣，到第一辆汽车的下线，奇瑞用了两年的时间。然而，上市的路却远比造车要曲折得多。早在2004年，奇瑞就曾尝试借壳上市，却未能如愿。此后，尽管尹同跃多次公开表示要尽快启动上市计划，但内外部环境的重重阻碍，让上市之路一再搁浅。
但奇瑞从未放弃，它在国内汽车市场内卷加剧的背景下，依然实现了逆势增长。如今，奇瑞旗下已拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，形成了多元化的品牌矩阵。2024年前9个月，奇瑞全球销量超过154万辆，同比增长51.8%，在中国自主品牌乘用车公司中排名第二，全球排名更是跃升至第11位。
其中，智界作为奇瑞与华为合作的高端新能源汽车品牌，其R7车型在2024年12月的交付量超过了1.5万辆，成为中国纯电中大型SUV市场的销量冠军。而捷途品牌，自2018年首款车型推出以来，累计销量也已快速突破百万辆。
销量的增长带动了业绩的全面飘红。2022年至2024年前9个月，奇瑞的营业收入从926.18亿元增长至1821.54亿元，净利润也从58.06亿元跃升至113.12亿元。这样的业绩表现，无疑为奇瑞的上市之路增添了一颗有力的砝码。
在奇瑞的发展历程中，也曾遭遇资金危机。2018年，青岛五道口作为战略投资者被引入，一度成为奇瑞的第一大股东。然而，由于资金压力，青岛五道口很快选择了部分撤资。此后，经过一系列的股权调整，当前奇瑞的前三大股东分别为芜湖投资控股、管理层及员工持股平台以及立讯。
立讯是由“果链一哥”立讯精密的实际控制人王来春家族控制的企业。王来春从一个普通的富士康女工，逆袭成为潮汕女首富，她的故事充满了励志色彩。此次立讯成为奇瑞的第三大股东，耗资约百亿元，不仅是一次财务投资，更是王来春深度涉足汽车产业链、为立讯精密谋划下一个黄金十年的重要布局。
奇瑞的上市之路虽然曲折，但尹同跃和他的团队从未放弃。如今，随着招股书的披露，奇瑞正勇敢地叩响资本市场的大门。我们期待，这家自主品牌巨头能够在未来带给我们更多的惊喜和感动。
