2月25日，特斯拉车主们迎来了一场意外之喜。那些购买了特斯拉最新HW4.0车型并额外花费6.4万元选购了FSD（完全自动驾驶）功能的用户，在没有任何预兆的情况下，收到了特斯拉推送的FSD系统更新。
一位早在去年就购入FSD功能的特斯拉车主兴奋地表示，他在系统更新的第一天就迫不及待地开了四五个小时的车，行驶了一百多公里来体验新功能。新闻资讯App们纷纷推送特斯拉FSD入华的消息，整个汽车行业似乎都在为这一事件沸腾。
汽车博主们为了测试FSD功能，几乎翻遍了整个上海，有人甚至耗时4小时才找到一辆拥有FSD功能的特斯拉。更有博主直接购买了一辆全新的特斯拉Model 3，但遗憾的是，新车到手后却迟迟未能收到系统更新。特斯拉车主们借此机会，纷纷将车辆出租给媒体进行实测，带有FSD功能的特斯拉日租价格一度飙升至4000至5000元，比普通Model 3的日租价格高出数倍。
一位租赁车商透露，目前成功推送了FSD功能的特斯拉车型并不多，他手中的6台特斯拉已经全部租出，供不应求。他建议想要体验的车主们再等等，因为现在的价格确实过高。
社交平台上，关于特斯拉FSD的实测直播从未间断，每个直播间都标注着“国内首测”，吸引了大量观众围观。一些特斯拉门店也借着直播FSD的名义进行汽车销售，直播间里销售们一边介绍FSD功能，一边热情邀请观众预约试驾。
特斯拉官方微博并未对此次更新进行大肆宣传，只是简单地提到了首批焕新Model Y的交付。这一低调的作风符合特斯拉的一贯风格。然而，马斯克却在个人社交平台上转发了国内媒体测试FSD的视频，引发了更多关注。
中国的造车新势力们也纷纷借此机会发表观点，宣传自家的智能驾驶技术。理想汽车创始人李想作为特斯拉的首批中国车主，对特斯拉表示了敬意，并宣传了理想汽车即将发布的纯电SUV i8。他还表示，欢迎媒体和KOL将理想汽车的智能驾驶技术与特斯拉FSD进行对比。
小鹏汽车创始人何小鹏对特斯拉FSD入华表示热烈欢迎，认为这将促进整个智能驾驶行业的交流和进步。阿维塔总裁陈卓也表示，对特斯拉在中国更新软件部署FSD感到高兴，希望有机会能够相互切磋，共同推动智能驾驶的发展。
尽管特斯拉FSD的入华让车主们兴奋不已，但首日体验却让一些车主感到失望。网络流传的路测视频显示，特斯拉FSD在国内道路上显得有些水土不服，存在侵占公交车道、无视红绿灯等违章行为。社交平台上有人调侃道：“12分都不够FSD扣的。”
然而，除了这些本土化问题外，特斯拉FSD在国内的首次亮相仍获得了不少好评。一些汽车媒体在实测视频中称赞FSD表现果断、流畅行驶、自主规划路线等。曾在北美体验过FSD的汽车博主也表示，特斯拉国内版FSD的表现超过国内平均水平。
特斯拉客服对媒体表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。马斯克也曾表示，由于监管问题和道路法规差异等挑战，FSD在中国面临诸多困难。他们只能通过互联网上的中国道路视频来训练FSD系统。
特斯拉去年在中国售出了超过65万辆新车，但其中大部分车主并未选购FSD功能。一方面是因为价格高昂，另一方面则是因为FSD迟迟未能在华落地。一些订购了FSD的车主自嘲为“韭菜”，经历了漫长的等待。尤其是在HW3.0硬件车型无法支持FSD的情况下，老车主们更是感到被“割了一刀”。
尽管特斯拉FSD入华引发了广泛关注，但在中国新能源车市场激烈竞争的背景下，高达6.4万元的价格让不少价格敏感的普通用户望而却步。尤其是当国内车企纷纷将智能驾驶功能作为标配甚至免费提供时，特斯拉FSD的吸引力更是大打折扣。一些行业人士认为，特斯拉FSD在中国更像是一项“半成品”技术投资，其实用性受限于本地化不足和政策不确定性。
