近日，海尔集团宣布了一项重大交易，其旗下的二手车业务公司卡泰驰控股将斥资约18亿美元，收购中国平安旗下云辰资本所持有的汽车之家（2518.HK）已发行普通股股份。这一交易将使卡泰驰控股成为汽车之家的控股股东，持有约41.91%的股份，而云辰资本的持股比例将大幅下降至4.99%。
汽车之家作为国内知名的汽车媒体和交易平台，由理想汽车创始人李想于2005年创立。此后，澳洲电讯成为其主要股东。2016年，澳洲电讯计划退出，引发了管理层与中国平安之间的股权争夺战。最终，中国平安通过云辰资本成功夺得汽车之家的控制权。然而，随着此次股权变更，来自平安系的吴涛辞去了汽车之家CEO的职务，由具有20余年汽车行业经验的杨嵩接任。
杨嵩在汽车行业积累了丰富的经验，曾在东风日产、北美日产、宝沃汽车、福特中国等知名企业担任要职。2021年10月，他加入汽车之家担任高级副总裁，负责主机厂、新零售、二手车等业务。此次接任CEO，无疑将为汽车之家带来新的发展机遇。
卡泰驰控股是海尔集团旗下的汽车产业互联网平台，专注于汽车工业互联网的深度和专业化发展。通过O2O线上线下车生态模式，卡泰驰致力于加速汽车服务产业链的重构，提供包括汽车个性化定制、汽车交易、智慧用电等用车全流程、全生命周期的场景解决方案。此次收购汽车之家，将进一步完善海尔在数字经济产业生态的布局，加速卡泰驰新生态的构建。
然而，在股权交易的同时，汽车之家公布的业绩报告却显示，2024年全年公司实现营业收入70.4亿元，同比下降2%；归母净利润16.81亿元，同比下降13.13%。其中，媒体服务业务收入同比大幅下降18.59%，占公司总收入的比重已降至21.64%。这一变化反映出，随着社交媒体的不断发展，汽车相关资讯逐渐“去中心化”，抖音、小红书等新兴平台吸引了大量用户和车企广告投放，对汽车之家等传统垂类汽车媒体造成了冲击。
近年来汽车之家高层人事频繁更迭，从陆敏到龙泉再到吴涛，这种不稳定的人事变动在一定程度上影响了公司的战略连贯性和业务发展。与此同时，作为大股东的中国平安旗下的平安产险与汽车之家的业务协同效果并不理想，尽管双方试图构建生态，但实际效果并未达到预期，未能有效转化为汽车之家的竞争优势。
海尔集团近年来通过分拆资产和并购不断扩张其资本版图，已控制多家上市公司，业务布局横跨多个领域。早在2015年，海尔集团就曾涉足汽车行业，与汽车零部件科技公司佛吉亚进行合作。2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，服务对象涵盖汽车行业，为新能源汽车等领域提供解决方案。2022年，卡泰驰成立后，海尔正式进入二手车市场，并购了美驰名车，并在全国开设了40余家线下门店。
海尔集团董事局主席周云杰曾表示，公司的战略将聚焦在智慧住居和产业互联网两大赛道上，其中汽车产业互联网是四大垂直行业之一。从海尔集团近期的资本运作来看，都是以卡奥斯为核心进行展开，卡奥斯已成为海尔集团数字化转型的核心载体。目前，卡奥斯正在筹备IPO，预计将在2025年6月前完成辅导工作。
此次海尔集团收购汽车之家，不仅将为其汽车产业生态注入新的活力，也将进一步巩固海尔在数字经济产业生态中的领先地位。然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的行业环境，海尔和汽车之家仍需不断探索和创新，以实现持续发展和价值提升。
