本田与日产合并谈判宣告破裂，日本汽车业自救计划受挫
日本两大汽车制造商本田与日产，经过数月的紧张谈判后，最终未能达成合并协议。2月13日，双方联合发表声明，宣布终止此前达成的业务整合谅解备忘录，这一决定标志着被视为日本汽车业自救关键举措的合并计划正式告吹。
谈判破裂的消息引发了业界的广泛关注。去年年底，本田曾向深陷困境的日产伸出援手，提出了一项价值高达600亿美元的整合计划。然而，不到两个月的时间，这场曾被寄予厚望的合并便宣告失败。
回顾整个谈判过程，控制权问题一直是双方争执的焦点。本田方面坚持认为，自身市值和财务状况足以主导合并，希望将日产纳入其子公司体系。而日产则强调品牌独立性和决策权，要求平等待遇。双方在这一问题上的分歧难以调和，最终导致谈判破裂。
除了控制权问题外，日产的财务状况和重组阻力也成为合并路上的绊脚石。近年来，日产销量下滑、股价波动，面临巨大的经营压力。本田对日产的重组要求较为激进，希望整体关闭日产的北美工厂等措施，这也引发了日产方面的不满。
合并失败后，本田和日产将继续各自为战，这无疑将加剧日本汽车业的资源分散问题。尤其是对于日产来说，合并失败可能进一步打击市场信心，使其在未来的竞争中处于更加不利的地位。
日产方面在宣布合并计划终止的同一天，还公布了2024财年第三季度的业绩报告。数据显示，日产继续净亏损，营业利润率也降至极低水平。这一业绩进一步凸显了日产面临的严峻挑战。
面对困境，日产汽车开始寻找新的出路。有消息称，日产对于与富士康等新的合作伙伴持开放态度。作为全球最大的代工电子制造商，富士康近年来积极拓展电动车业务，其加入或许能为日产提供一种新的合作模式。
值得注意的是，本田和日产合并破裂不仅是两家企业自身的挫败，更是日本汽车产业转型困境的缩影。随着中国汽车制造商的迅速崛起，日本传统车企在电动化领域的竞争力受到严峻挑战。为了扭转局面，日本车企开始加大在电动车领域的投入力度，试图在全球电动化浪潮中找到新的平衡点。
然而，即使在日本本土市场，日系车企也感受到了来自中国车企的竞争压力。比亚迪和特斯拉等企业在日本市场的销量持续增长，对日系车企构成了威胁。这一趋势也促使日本车企加快转型步伐，寻求在电动化领域的新突破。
