近年来，小鹏汽车在新能源汽车领域的征程可谓充满波折。公司创始人何小鹏在最近的访谈中坦诚，他们一直在努力纠正过去的问题，但似乎总是在重建与修正中循环。作为一家已成立十年的企业，小鹏汽车似乎还在寻找其稳定发展的路径。
过去的几年里，小鹏汽车面临着多方面的挑战，从产品路线的摇摆不定，到内部管理的低效，再到研发资源的浪费，这些问题一度让外界对小鹏的未来产生了质疑。然而，就在近几个月，小鹏似乎找到了突破口，凭借MONA 03和P7+两款热门车型，销量迅速攀升，从月销万辆的挣扎，一举突破两万辆、三万辆大关。2025年1月，小鹏汽车以单月交付新车30350辆的成绩，同比大幅增长268.88%，超越了理想汽车，重新夺回造车新势力的领头羊地位。
在资本市场，小鹏的表现同样引人注目。自2024年8月以来，其股价几乎翻倍，在新势力阵营中拉开了与其他竞争者的距离。然而，这样的成功并未完全消除外界的疑虑，人们开始探讨，这是否只是偶发的爆款产品效应，还是公司真正实现了变革的成功？毕竟，2023年小鹏也曾因大众入股和高性价比产品G6的推出，短暂地迎来销量和股价的双重飙升，但随后又因G6销量下滑而再次陷入困境。
值得注意的是，小鹏此次的成功路径，似乎与以往有所不同。从模仿小米的发布会风格，到从对标思维向用户思维的转变，再到何小鹏本人对雷军“只想做董事长，不想做CEO”的反思，小鹏此次的胜利，似乎带有浓厚的雷军色彩。这种创始人亲力亲为、对内大刀阔斧改革、极致用户思维以及可感知的产品功能特性，让人不禁联想到雷军领导下的小米汽车。
然而，小鹏此次的成功，更像是一场内部管理与思考路径的胜利。在过去，小鹏曾因内部管理混乱、供应链成本高企、销售体系冲突等问题而陷入困境。为了走出泥潭，何小鹏亲自下场，带领全新的决策层进行自上而下的变革。从钢材采购成本的降低到销售体系的整合，小鹏正在逐步修补其短板。
尽管如此，小鹏的未来之路仍然充满挑战。在智能化体验方面，小鹏虽然一直走在前列，但新的竞争者正在不断加速。比如，比亚迪近期宣布将在全系车型搭载高阶智驾功能，将智驾的门槛降低到了7万元价格带，这无疑将对小鹏产生巨大压力。市场反应迅速，小鹏港股在消息公布后暴跌8%，显示出其面临的挑战。
小鹏还需要面对供应链、产品、销售等多方面的考验。在供应链方面，虽然小鹏正在通过联合大众等供应商降低成本，但如何在保证质量的同时降低成本，仍然是一个难题。在产品方面，小鹏虽然推出了MONA 03和P7+等爆款车型，但如何持续推出有竞争力的产品，保持市场热度，同样是一个挑战。在销售方面，小鹏需要平衡直营和加盟两大渠道的利益，避免内部竞争导致客户流失。
何小鹏深知，小鹏汽车要真正走出困境，还需要更多的胜利来积累外界的信任。无论是产品能力、供应链能力，还是面对竞争时的壁垒守护能力，小鹏都需要给出更强的回应。而在这个过程中，如何保持内部管理的稳定和高效，如何持续创新并满足用户需求，将是小鹏能否穿越周期、成为“技术实业家”的关键。
