在当今新能源与新势力风起云涌的汽车市场中，一个引人深思的问题悄然浮现：二线豪华品牌，其存在的意义何在？
长久以来，豪华品牌依据销量被无形中划分为一线与二线。奔驰、宝马、奥迪，这些名字如雷贯耳，销量斐然，稳坐一线豪华品牌的宝座。而诸如雷克萨斯、沃尔沃等品牌，虽享有不小的知名度，但销量上的逊色，让它们只能屈居二线。然而，事实上，豪华品牌从未有过明确的分界线，它们共同的目标，都是追求更高的利润。所谓的二线，更多是一种市场认可度与成熟度的体现。
豪华车市的分层现象显著，消费者在购买力足够的情况下，往往倾向于选择品牌力强、能彰显自身实力的车型。沃尔沃在奔驰的光芒下显得黯淡，雷克萨斯也难以与宝马比肩。特别是在新能源时代的大背景下，智能化、电动化、自动化的趋势愈发明显，国内新能源车企已对传统豪华品牌构成了严峻挑战。
2024年的销售数据令人瞩目，理想汽车销量突破50万辆，鸿蒙智行超过44万辆，极氪与蔚来也分别达到了22万与20万的佳绩。这些均价超过30万的中国品牌，年总销量超过136万辆，这样的成绩，是二线豪华品牌难以企及的。
面对如此严峻的市场环境，二线豪华品牌也在寻求自救之路。它们一方面下调产品价格，另一方面积极探索转型之路。然而，国内市场留给它们的空间已愈发有限。
高端消费者更倾向于选择奔驰、宝马、奥迪等一线品牌，这些品牌不仅调性十足，性能卓越，且可靠性大幅提升。同时，一线品牌的价格下探，进一步压缩了二线品牌的生存空间。
而对于年轻消费者而言，特斯拉、鸿蒙智行、小米等新能源品牌更具吸引力。它们在性能、智能化、自动化方面表现出色，远超二线豪华品牌。更令人深思的是，一些二线豪华品牌，其本质与普通的合资品牌并无二致。例如，雷克萨斯ES与丰田亚洲龙，林肯Z与福特蒙迪欧，它们在技术标准上几乎如出一辙，差异仅在于外形与生产工厂。
数据显示，2024年国内新能源产品销量占比已接近半数，智能汽车销量占比更是超过七成。这意味着，缺乏电动化、智能化的产品将在未来市场中举步维艰。在豪华品牌市场中，一线品牌如奔驰、宝马、奥迪凭借其强大的品牌号召力，仍有广阔的发展空间。而二线豪华品牌，由于品牌力相对较弱，定价却不低，未来几年的发展前景将愈发严峻。
