在2025年春节假期的余韵中，中国新能源汽车市场迎来了新一年的首场销量较量。2月初，各大新兴汽车品牌纷纷揭晓了1月份的销售成绩单，为全年竞争态势奠定了初步基调。
在新势力阵营中，华为背景的鸿蒙智行以近3.5万辆的交付量一举夺魁，这一数字涵盖了旗下问界、智界、享界三大品牌的合力。问界M9与新M7作为销量支柱，分别贡献超过1.25万辆和8443辆，新上市的智界R7也表现出色，单月交付破万，跻身新势力车型销量前列。
紧随其后的是小鹏汽车，凭借30350辆的交付量，以微弱优势超越理想汽车，夺得亚军宝座。理想则以29927辆的成绩屈居第三，结束了其连续24个月的单月交付量冠军纪录。小鹏的逆袭，得益于MONA M03和P7+两款车型的强劲表现，连续三月交付量突破三万大关。
零跑汽车虽保持在第一梯队，但1月交付量下滑至25170辆，排名跌至第四。相比之下，小米汽车异军突起，宣布1月交付超过2万辆，排名跃升至第五位。小米SU7凭借其优越的三电技术和雷军带来的流量效应，连续四月保持稳定的交付量。
蔚来汽车与乐道品牌的总交付量不足1.4万辆，在新势力六强中排名垫底。蔚来面临的市场压力显而易见，尽管去年12月曾短暂突破3万辆大关，但整体表现趋于平淡，亟需新车型提振销量。
值得注意的是，受春节假期影响，加之去年12月各车企为冲业绩提前消化部分订单，今年1月普遍出现环比下滑，属正常现象。然而，鸿蒙智行的强势领跑、小鹏的逆袭以及小米的稳定增长，仍为新势力阵营带来了不小的震动。
在“尖子生”对决中，鸿蒙智行凭借品牌矩阵的作战能力，成功超越理想，展现出华为品牌和技术支持的强大实力。小鹏则依靠新产品线的成功，实现了从垫底到亚军的华丽转身。理想的压力倍增，不仅要应对来自同行的竞争，还需解决自身产品线老化、市场竞争力下降的问题。
“二梯队”的竞争格局同样激烈。零跑汽车虽在性价比路线上站稳脚跟，但面临新能源市场竞争的加剧，其增长势头有所放缓。小米汽车则凭借稳定的交付量和即将上市的新车型，成为市场关注的焦点。蔚来汽车则需加快新品推出步伐，提升市场竞争力。
新能源汽车市场的淘汰赛仍在继续。合创汽车的倒闭为市场敲响了警钟，销量低迷、现金回流困难的车企将面临更加严峻的挑战。为了保持热度，留在牌桌上的品牌纷纷掀起流量战和价格战。
雷军和余承东两位车企掌门人亲自上阵，通过直播展示智能驾驶技术，尽管遭遇平台封禁等插曲，但仍成功吸引了大量关注。同时，特斯拉Model Y焕新版的上市，也引发了多家中国车企的“应战”，市场竞争愈发激烈。
为了刺激销量，新势力们纷纷推出限时促销和金融优惠政策。汽车以旧换新政策的出台，也为消费者提供了更多购车选择。然而，政策对销量的刺激效果逐渐减弱，2025年的市场竞争将更加激烈。
