在深圳繁忙的春运期间，国产大飞机C919首次亮相广东航空市场，为东航技术广东分公司的飞机维修工程师们带来了新的挑战与机遇。刘斌，一位经验丰富的飞机维修工程师，此次负责确保C919客机在春运高峰期间的安全运行。
1月15日傍晚，随着夜幕的降临，刘斌携同他的徒弟龚正锋，一同前往白云机场T1航站楼的工具领用室。他们领取了必要的维修工具，准备迎接即将抵达的C919客机。尽管检查飞机状态的时间有限，但刘斌和他的搭档早已做好了充分准备。
抵达停机位后，刘斌和龚正锋迅速展开工作。他们手持电筒，对停机位进行了严格的FOD（外来物）检查，确保没有任何可能损害飞机的异物存在。随着C919客机稳稳降落在停机位上，刘斌立即开始了紧张的检查工作。
他逐一检查了飞机的各个部位，从机头到机身，再到机翼和发动机，每一个细节都不放过。在昏暗的夜色中，他手持手电筒，一边仔细检查，一边向徒弟传授工作经验。他解释说，C919客机采用了先进的设计理念，与传统波音、空客客机有所不同。例如，其起落架采用了转弯电门代替安全销，指示灯的颜色变化可以直观地反映飞机的准备状态。
完成外部检查后，刘斌带着装满数据的电脑进入驾驶舱，进行更为细致的检查工作。他查阅了飞机技术记录本、发动机滑油量、供电情况等关键信息，并将C919的运行数据导入电脑进行健康管理。这些数据对于国产大飞机的未来发展具有重要意义。
在确认所有检查工作已完成后，刘斌在ELB平板电脑上签下了自己的名字，完成了飞机的放行手续。他与当班机长进行了交接，目送飞机缓缓推出停机位，准备起飞。
然而，刘斌的工作并未就此结束。在飞机推出之前，他还需要再次绕机一周进行检查，确保所有舱门和盖板都处于正常关闭状态，避免任何可能的安全隐患。直到飞机顺利起飞前往上海虹桥国际机场，他才松了一口气。
这只是刘斌当天12个小时工作中的最后一个航班。在此之前，他已经成功保障了8个航班的起降安全。作为班组长，他对每个机型的保障要领都了如指掌，严格按照工卡和手册作业。他深知，在保障飞机安全的过程中，不能有丝毫的自满和懈怠。只有严格按照手册操作，才能确保飞机处于最佳状态，保障航班的绝对安全。
