近期，波音公司公布了其2024年度的飞机交付与订单数据，揭示了这家飞机制造商在过去一年中所面临的严峻挑战。据透露，受多重不利因素影响，波音公司在2024年的新飞机交付量显著下滑，达到了自新冠疫情以来的最低点。
具体而言，波音公司在去年全年仅交付了348架商用飞机，与2023年的528架相比，下降幅度相当明显。这一数字背后，是生产质量、监管审查、供应链延迟以及持续七周的罢工等多重问题的共同影响。这些因素共同作用，减缓了波音公司的生产线速度，使其难以按时交付飞机。
尽管罢工已于去年11月5日结束，但波音公司在恢复生产方面采取了谨慎的态度。其737生产线在12月初才得以重启，而当月波音公司交付了30架飞机，包括17架737 MAX和9架787，这一数字虽然高于11月和10月，但仍未能扭转全年交付量下滑的趋势。
在订单方面，波音公司的表现同样令人担忧。其年度订单总数从2023年的1456份暴跌至2024年的569份，取消和转换后的净订单也从1314份锐减至377份。经过会计准则调整后，波音公司去年的净订单量更是仅为317份。这一数字反映了市场需求的疲软以及客户对波音公司交付能力的担忧。
值得注意的是，尽管波音公司在12月份获得了142架订单，其中包括来自迪拜航空的30架787订单和土耳其飞马航空的100架737 MAX订单，但这些订单并不足以弥补全年订单量的下滑。同时，波音公司还取消了印度捷特航空公司的135份订单，这是在印度最高法院下令清算该航空公司后做出的决定。
与此同时，波音公司的欧洲竞争对手空客在2024年却表现出强劲的增长势头。空客不仅交付了766架飞机，还在取消和改装后获得了826份净订单。这一表现使得波音公司在交付量和订单量上连续第六年落后于空客。
