宝马旗下的MINI品牌，近期在电动车市场的转型之路显得尤为曲折。去年10月，MINI通过一次大胆的降价策略，成功让两款全新电动车在竞争激烈的电动小车市场中崭露头角，成为了价格标杆。
然而，好景不长，MINI的电动车策略似乎并未能持续奏效。据了解，MINI已经对其电动车产品计划进行了调整。原本计划在2027年上市的纯电敞篷车J03，以及MINI电动车的海外“复制线”项目，目前均已停滞。
MINI电动车J0X系列目前全球唯一的产地是位于中国苏州的光束汽车张家港工厂。这一决定曾在英国当地引起争议，因为牛津工厂是MINI品牌的发源地，承载着深厚的历史和文化底蕴。作为回应，宝马原本计划在牛津工厂建设一条类似于张家港工厂的“复制线”，但如今这一计划也已搁浅。
销量是MINI调整策略的直接原因。据接近宝马中国的负责人透露，J0X系列两款车2024年在国内的交付总量近万辆，其中J01的交付量为6000辆左右，未达到MINI德国总部的预期。MINI品牌2024年全年在中国的交付量接近2万辆，相比2023年虽有小幅增长，但燃油车市场的持续下滑，让MINI不得不更加依赖电动车市场。
面对销量压力，MINI在去年10月下旬突然释放出大幅的限时优惠，J0X两款车的价格下调幅度在4万元到7万元之间。这一降价策略立竿见影，J0X两款车在降价后的一个多月内，贡献了全年70%以上的订单。然而，遗憾的是，降价策略并未能持续下去，在去年11月底就按计划停止了。
MINI的决策链路相对漫长复杂，营销团队人数有限，很多决策都需要等待德国总部的指示。降价策略的短暂实施，也反映出MINI在营销端和制造端之间配合的不足。一位接近光束的负责人表示，降价的一个重要原因是为了清库存，当库存达到合理水平后，降价也就不那么紧迫了。
尽管如此，MINI的转型之路仍在继续。宝马中国的一位负责人表示，MINI转型的最大意义是为体量更大的宝马品牌转型提供经验。宝马计划在2026年推出新世代电车，届时产品、销售体系都将发生变化。MINI的直销体系虽然初步搭建起来，但仍有很多需要优化的地方。
为了提升销量和降低成本，MINI正在督促生产体系做降本的准备。同时，也在考虑在国内放松一些与质量无关的、不必要的认证，以进一步降低成本。然而，供应商对于MINI销量预测的频繁变动表示不满，这可能会对MINI的供应链稳定性造成一定影响。
尽管面临诸多挑战，但MINI并未放弃。宝马中国正在与时间赛跑，努力优化MINI直销体系的运行效率，为宝马品牌的转型积累经验。MINI的转型之路虽然曲折，但仍在不断前行。
MINI的电动车市场之旅，虽然开局不利，但降价策略的成功让MINI看到了希望。未来，MINI将如何调整策略，继续在电动小车市场中占据一席之地，值得期待。
