随着2025年春运脚步的临近，机票预订热潮已经悄然拉开序幕。然而，不少旅客在尝试线上值机选座时，却遭遇了座位“锁定”的尴尬局面，无法随心所欲地选择心仪的座位。这一现象引发了广泛关注和讨论。
在社交平台上，旅客们纷纷吐槽称，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等相对舒适的座位，几乎都被“锁定”，难以选择。一家三口出行的旅客，更是难以在线上值机时找到连排的座位，给出行带来了不小的困扰。
记者也亲身体验了一把，预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。在值机过程中发现，该航班客舱的座位中，有不少都被“锁定”，特别是经济舱前10排，靠窗和过道的座位几乎都被占满，无法选择。
面对旅客的质疑，航空公司客服工作人员表示，不同飞机“锁定”的座位也不同，如果有里程兑换座位，旅客可以尝试用里程进行兑换。如果航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，旅客还可以到机场进行现场办理。但对于“锁座”的具体原因和规则，客服人员并未给出明确答复。
事实上，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务。国际航班通常采用付费购买的形式，而国内航班则更多是通过积累里程来兑换。然而，各家航空公司对于“锁座”的规则和比例，以及不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准，都未进行详细说明。
那么，飞机“锁座”到底是为了安全还是为了盈利呢？中国民航新型智库专家韩涛指出，早期飞机“锁座”主要是出于安全考虑，如锁定经济舱第一排是因为有安全员的固定座位，锁定安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近等。然而，随着航空公司对主营收入力度的加大，付费选座的座位范围逐渐扩大，目前甚至已经包括过道旁和靠窗的座位。免费可选的座位，只剩下中间的座位了。
对于这一现象，许多旅客表示不满。他们认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都有失公平。专家也建议，航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，消费者购买了机票，即与航空公司建立了乘务的消费合同关系，航司有责任提供相应的座位。不能把选座专门作为一种盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
专家还建议，航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明。免费选座的比例应该达到一半以上，以满足不同旅客的差异化需求。同时，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应该积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。
