文 | 新能源行业观察
近日，新能源汽车11月销量成绩单已放榜，它再次印证了传统车企的高端新能源品牌“好起来了”。
吉利旗下的极氪单月销量为2.7万辆，同比增长106%；东风汽车旗下的岚图单月销量为1.1万辆，同比增长55%；曾一度在“车二代”圈内默默无闻的阿维塔，单月销量为1.16万辆，同比增长超180%，实现了连续两个月销量破万。
诚然，这样的好成绩，离不开国家和各地的补贴政策，以及车企各自的促销活动，但众多品牌同场竞技，能让消费者买单的还得靠真材实料。
就拿阿维塔来说，它已完成全部三款车型双动力拼图，不管是阿维塔11、阿维塔12还是阿维塔07，均可增程可纯电，而且新推出的阿维塔11增程版还率先搭载了宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航为225km，综合续航1065km。
都说船大难掉头，但当传统车企真正发力新能源的时候，那就是厚积薄发。
拥抱新势力，更信赖“车二代”？
有一点需要强调，在当下新能源市场，“蔚小理”、问界和零跑等造车新势力是占据绝对领先优势的。毕竟，从时间线上来看，其对于新能源汽车的聚焦远早于传统车企。
一边是造车新势力，一边是传统车企旗下的高端新能源品牌，谁更有韧劲，更容易被消费者看好？
在造车新势力与“车二代”的销量增速中，答案逐渐浮出水面。
传统车企阵营，1-11月，岚图汽车累计销量7.4万辆，同比增长81%；极氪累计销量19.5万辆，同比增长85%；极狐累计销量6.9万辆，同比增长213%。
对比下，造车新势力阵营，1-11月，理想汽车累计销量44.2万辆，同比增长35.7%；蔚来汽车累计销量19万辆，同比增长34.4%。
由此，虽然目前岚图、极氪等传统车企旗下的高端新能源品牌在销量数据上相比理想、蔚来等造车新势力仍稍逊一筹，但就其同比增速来看，市场后劲更足。
图/极氪11月交付27011台
北京的薛敏（化名）前不久下定了一辆阿维塔12，据她回忆，从第一眼看见到下定，花了不到两个小时。
“我这可不是冲动消费，虽说它的颜值很吸引人，但还不足以让我为其买单，毕竟这不是买个模型回去摆着看那么简单。阿维塔07是由长安汽车、华为和宁德时代三大行业巨头联合打造的，其在车身质量、智能驾驶技术和电池上的表现肯定比一般的造车新势力更可靠。”
“我以前虽然对新能源车很心动，但一想到它们是由近几年平地而起的新势力品牌打造的，就很犹豫，毕竟没有历史积淀，以后一旦倒了，售后肯定是个问题，而岚图这种背靠传统车企的品牌让我很踏实。”岚图FREE车主苏苏（化名）如是说。
显而易见，上述两位消费者的看法并非市场个例。《新能源观》的接触中，多名消费者均表示，在买新能源车时出于对品牌资源及资金“厚度”、后续售后服务等方面的考量，会优先选择传统车企旗下新能源品牌所孵化的车型。
消费者：“它们”是被低估的宝藏品牌
确然，受大厂背书、经济实力雄厚等因素影响，传统车企旗下的新能源品牌相较新势力明显更容易得到消费者的信赖。但须知，容易被信赖不意味着已经得到信赖，想要真正在新能源市场抢得一席之地，恐还得着眼产品本身，打造出消费者所需要的产品。
在与诸多消费者的接触中，一个有趣的现象显现：曾一度被市场误解为“不及格”品牌的阿维塔，在今年经历了蓄势蝶变后，逐渐成为消费者口中的“香饽饽”。
“我这辆阿维塔07开了有一段时间，当时在门店确实有点盲选意味，就问了问电池搭载的是谁家的，智能化上有什么特别之处。交付那会儿我身边的朋友替我担心，觉得这款车销量一般，但说实话，开到现在我觉得自己没踩雷。”
说到这儿，阿远（化名）还坦言，他这辆车一点也不输那些新势力的爆款车型，而之前那些为他担心的朋友在乘坐体验了几次后，也都改变了想法，希望能尽快拥有个同款。
“阿维塔这个牌子只是听起来有些冷门，开起来可宝藏得很，昏暗环境中面对狭窄车位时其自动泊车表现也能很丝滑。”2023款阿维塔11车主小雅（化名）如是说。
《新能源观》的接触中，大多数“尝鲜”过传统车企新能源品牌的消费者认为，它们被市场低估了。
由此，在众多消费者的现身说法中，真相逐渐显露。阿维塔、岚图和智己等品牌，在当下的性能、续航及智能化表现上是具有较强市场竞争优势的，不输那些“先来者”。
得出结论是一分钟的事儿，可为了这“一分钟”，“阿维塔”们都做了哪些努力呢？
智能驾驶方面，阿维塔选择了强强联合路线，与华为合作。J.D.Power发布的《2024中国汽车智能化体验研究报告》显示，豪华新能源品牌中，阿维塔位列第一。
电池选择上，为了给消费者提供更长的续航、最便捷的补能、最大程度的安全保障，阿维塔旗下车型采用的均是中国动力电池厂商第一宁德时代的电池。
《新能源观》的接触中发现，数十名消费者中有超九成在买电车时会注重对电池品质的考量，而搭载宁德时代电池的车型无疑会被列入他们的最期望购买名单中。
“好故事”能否被成功复制？
2024年的新能源汽车市场已然不是“波诡云谲”一个词就能形容得了的，除了“蔚小理”、零跑等新势力品牌持续发力市场外，小米、华为等跨界玩家也在搅动着风云，由此，一场“群像戏”在市场拉开帷幕。
此形势下，“车二代”的突然上量对于市场以及各车企而言，多少是带有些借鉴意义的。毕竟，面对多品牌多车型的高端新能源市场，想要持久俘获消费者的心并不是件易事。
在前几个月还身处“冷板凳”的智己，在全新LS6上市发布以后，摇身一变成了消费者心中的“香饽饽”，其背后做对了什么？
绕不开的首先是价格上的诚意。全新LS6提供了5000元预付款抵25000元购车尾款、399元三电终身质保以及2999元IM MAX后排智慧屏等折扣。不止于此，智己还为准车主提供了“2年0息15万元定额贷”等福利，让消费者购车无忧。
在智驾方面，智己“软硬结合”，几乎满配的硬件加上和头部供应商合作开发端到端高阶智驾系统，全新LS6自带全国高速和城区的无图NOA功能上市。
底盘调校则是传统车企的看家本领。智己全新LS6搭载了灵蜥数字底盘，比大多数同级产品多了四轮转向功能，让操控和灵活性大幅提升。
而阿维塔则开启渠道改革，从单一的直营模式转向拥抱“直营+经销商”双线并行模式，随后短短两个月的时间，阿维塔完成超90%直营门店的渠道转换工作，仅在北京、上海、广东等一线城市保留了少部分直营门店。
其次是在产品矩阵上做出的改变。9月26日，阿维塔07正式上市，拥有增程和纯电两种动力版本。由此，阿维塔正式向增程市场进军。
12月2日，起售价27.99万元的新款阿维塔11正式上市，与老版阿维塔11不同，此次升级后的新版本，支持增程、纯电两种动力。其中，值得关注的是，新款阿维塔11增程版同阿维塔07增程版一样，搭载了市面上的最优增混电池——宁德时代骁遥电池。
有一点需要明晰，阿维塔之所以能够在今年“锋芒初现”，不仅仅是因为其在保持品牌调性的同时也逐渐提升了自身产品的竞争力，还因为其在每个重要节点均能对消费者保持一颗真心。
“因我个人原因导致车内音响饰板饰面脱落，联系了阿维塔4S店后，他们二话不说就给我订了新的配件，最令我惊喜的是他们为我换了整个门的饰板。”
“去年春节海南自驾游被困那个事，阿维塔推出的离岛无忧服务别提多暖心，当时就觉得没粉错品牌。”
“说实话，开到现在7000多公里了，除了日常保养，没有出现过因小毛病去4S店的情况。”多名阿维塔车主坦言道。
不难发现，新能源品牌的“向上生长”，除了应继续聚焦智能化、电池等提升产品力的方面，还应着眼用户体验与服务的提升，以真心换真心，方能在新能源市场获得更多的“票数”，成为下一个“浮出水面”的品牌。
重要的是，这些成功经验可以复制。
