在深圳，第六届载人航天学术大会正如火如荼地进行，这一盛会标志着中国载人航天工程在空间站应用与发展和载人月球探测的新征途上迈出了坚实的一步。
此次大会内容丰富，设置了多达15个专题分论坛，涵盖了载人航天总体技术、共性技术、人员空间驻留、月球探测保障以及人因工程技术等多个领域。来自载人航天和空间科学等领域的800多位专家学者齐聚一堂，共同探讨和分享各学科的前沿研究成果。
中国载人航天工程总设计师周建平在大会上表示，载人航天技术是最具挑战性和引领性的领域之一。通过举办学术大会，旨在促进科学和技术领域的专家学者之间的交流，同时也推动载人航天与国家其他科学领域、技术领域以及各行业的深入合作。
大会报告还透露，中国空间站已经在轨安全、可靠、高效地运行了超过1300天，单个航天员的最长太空飞行时间达到了374天，单个乘组的最长驻留时间也达到了192天。这些宝贵的经验为未来中国的载人登月任务奠定了坚实的基础。
周建平进一步指出，在载人月球探测任务中，航天员将面临诸多新的挑战，如从着陆器出舱、驾驶月球车进行科考等。由于月球的重力只有地球的六分之一，这对航天员及其装备都提出了新的要求。
目前，载人月球探测工程已经完成了前期的关键技术攻关和深化论证，正式进入了初样研制阶段。周建平透露，新的火箭、飞船、着陆器以及月球车等初样产品已经研制出来，并正在进行包括力学试验、热学试验和电测试在内的大型试验。
在载人月球探测技术发展的同时，近地轨道载人天地往返技术也在同步推进。依托长征十号运载火箭和梦舟载人飞船的研发平台，这一技术将为空间站提供更加经济、强大的运输能力。
周建平表示，近地轨道的火箭和飞船在研制过程中，充分利用了载人月球探测工程的成果。例如，近地轨道的火箭就采用了登月火箭的一子级和二子级（当然发动机数量有所减少），这是中国运载火箭中最好的一种可重复使用构型，将引领运载火箭技术迈上新台阶。
新一代近地轨道运载火箭和载人飞船都采用了部分重复使用的设计理念，旨在大幅降低天地往返的运输成本，同时提高可靠性和安全性。周建平强调，返回舱是最昂贵的部分，未来只需新配置一个资源舱（包括发动机系统和能源系统），就可以大幅提高运输能力和科学实验的支持能力。
