海南文昌，一座全新的商业航天发射场在去年的7月6日正式动工。经过一年多的紧张建设，一号与二号发射工位分别于2023年12月29日和2024年6月6日宣告竣工，发射场于6月30日全面具备了执行发射任务的能力。此刻，万众瞩目的“长征十二号”运载火箭正蓄势待发，计划于11月30日21时从二号工位启程，执行其历史性的首次飞行。
“长征十二号”火箭，作为一枚直径3.8米的运载火箭，其诞生标志着中国在运载火箭领域的一大突破。长期以来，受限于铁路运输条件，中国运载火箭的最大直径被限制在3.35米，这在一定程度上制约了火箭的运载能力和构型设计。然而，随着文昌发射场的建成，这一限制被彻底打破，“长征五号”系列火箭率先实现了5米直径的突破。此次，“长征十二号”火箭的3.8米直径设计，不仅为中国运载火箭提供了新的构型选择，也标志着中国在运载火箭领域的技术进步。
“长征十二号”火箭采用了四台YF-100K液氧煤油发动机并联的一级设计，每台发动机的海平面推力约为128吨，总推力达到约510吨，这是“长征”系列运载火箭迄今最强的芯级动力。火箭高59米，起飞质量433吨，其近地轨道（LEO）运力不小于12吨，太阳同步轨道（SSO）运力不小于6吨，这一运力水平已经超过“长征二号F”，接近“长征七号”，位列中国运载火箭第三位。
YF-100K发动机是为新一代载人运载火箭“长征十号”研制的起飞级主发动机，此次“长征十二号”火箭的首飞，也是该发动机的首次装箭飞行。发动机采用了泵后摆矢量装置，可实现65%~105%的快速连续推力调节，支持泵后双向摇摆±8°，推重比大于71。通过此次飞行任务，将全面检验该发动机的性能和可靠性，为“长征十号”的研制提供宝贵的数据和经验。
作为中国新一代运载火箭的代表，“长征十二号”火箭的箭体采用了单一直径设计，一级实现了多发并联，这不仅有利于运载火箭的批量生产，也降低了生产成本，提高了发射频次。预计，“长征十二号”火箭将能够支持大批量的一箭多星星座组网发射，为中国航天事业的发展注入新的活力。
“长征十二号”火箭的首飞，不仅是海南商业航天发射场的首飞，也是二号工位的首飞。这一历史性的时刻，标志着中国航天事业又迈出了坚实的一步，为推动中国航天事业的持续发展注入了新的动力。
