中国航天领域近日传来一项令人瞩目的创新成果：国内首款单人飞行滑板车成功面世。这款飞行滑板车由中国航天集团下属的一家研究所系统研发部精心打造，旨在满足个人快速低空出行的需求，并具备高空作业、消防救灾及复杂地形搜救等多种应用场景的潜力。同时，它还能够作为无人投送平台，在应急支援和货物配送方面发挥作用。
这款飞行滑板车在设计和实用性上展现出独特的魅力。据厂家透露，其最大载重为80公斤，航程可达20公里，飞行高度上限为1000米，通常保持在100米以下的低空飞行。飞行滑板车由动力系统、控制系统和结构系统三大核心部分组成，其中动力系统尤为引人注目，采用了5台小型涡喷发动机并联工作的方案，以确保飞行的安全性和可靠性。
在动力系统方面，5台涡喷发动机不仅提供足够的爬升和前飞推力，还配备了推力矢量控制系统，使飞行器能够进行滚转和俯仰等姿态调节。然而，这种设计也带来了重量上的挑战。飞行滑板车的控制依赖于飞行员的操作手柄，需要飞行员具备一定的飞行经验。由于飞行器没有保护外壳，对飞行员的操作技术要求极高。
飞行滑板车的结构同样独具匠心。飞行员站在一个四角形的壳体上，通过前后箍套固定鞋子，背上则安装着背包式燃油箱。这种设计简洁而高效，利用重力导流原理，确保了燃油的稳定供应。壳体上布满了多孔结构，便于涡喷发动机吸气，而壳体前方则设有电池等设备，用于供电和操纵涡喷发动机的偏转。壳体底部装有四个带减震的支柱，向外倾斜的设计提高了降落时的稳定性和舒适性。
在控制系统方面，飞行滑板车虽然相对简陋，但相较于早期的双臂控制涡喷动力方案，已经有了显著的进步。动力系统的集中安装和带安全裕度的设计，使得飞行滑板车的操控更加便捷和安全。然而，作为人员运载器，飞行滑板车的安全性仍存在隐患。一旦发生失控事故，飞行员将面临严重的风险，缺乏高空坠机救生措施。作为无人运载器，其性能也显得不足，升力完全依赖涡喷发动机，效率较低。
中国航天推出的这款单人飞行滑板车，在设计上展现了一定的创新性和实用性，但在安全性和性能上仍有待提升。未来，若能在技术上进行重大升级，或许能够克服当前的局限，获得更广阔的市场应用。
