在中国航空工业的蓝图中，国产飞机家族再次迎来了两位新成员——C909与C929，标志着“C系列”国产飞机的谱系进一步完善。
近日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布了两项重要进展。首先，C929洲际宽体客机成功吸引了全球首个意向客户——中国国航。这款由中国自主研发的客机，预计将在2030年完成首飞，航程可达1.2万公里，载客量高达280座，远超现有的C919。同时，中国商飞还宣布将ARJ21更名为C909，这款支线客机自2016年投入运营以来，已安全载客超1700万人次。
C909、C919与C929共同构成了国产商用飞机的“C系列”，分别定位于支线、中短程窄体及中远程宽体市场。这一命名体系不仅体现了中国商飞的雄心壮志，也预示着国产飞机将迈向更加广阔的舞台。
值得注意的是，C929的研发不仅是为了填补国内宽体客机市场的空白，更是为了在全球航空市场中占据一席之地。随着全球经济的复苏和国际旅游业的蓬勃发展，宽体客机的需求不断增长，C929凭借其先进的技术和优异的性能，有望在这一市场中脱颖而出。
在发动机方面，C929有望搭载国产自研发动机CJ2000，这标志着国产飞机在核心技术上的进一步突破。CJ2000作为中国航发自主研制的新型大涵道比涡扇发动机，设计最大推力可达35吨，与波音787、空客A350使用的发动机同属一个推力级别。
C909的成功商业运营为C919和C929的研制提供了宝贵的经验和技术支持。C919自2023年首次交付东航以来，已逐步进入规模化运营阶段，并首次飞出国门亮相新加坡航展。截至2024年11月，C919大型客机已累计交付11架，运营1.3万小时，载客70万人次。
随着C909、C919和C929的逐步成熟，国产大飞机正成为产业发展“新引擎”。上海临港大飞机产业园已初具规模，吸引着全球供应商落户，形成了集设计、制造、试飞、配套于一体的民用航空产业布局。同时，中国商飞还在积极研发更宽、更大、更远的超级宽体客机C939，以及探索超音速客机的可能性。
未来，国产大飞机将继续在技术创新和市场拓展上发力，不断突破自我，为全球航空市场注入新的活力。
