国产飞机家族正迎来新的壮大，C系列飞机谱系逐步成形，标志着中国航空工业的蓬勃发展。继C919成功投入商业运营后，C909和C929的加入，进一步丰富了国产飞机的产品线。
在近日举行的中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布与国航签署C929客机的首家用户框架协议，这标志着C929的研发进程取得了重要突破。同时，原先的支线飞机ARJ21也正式更名为C909，至此，国产飞机已初步形成统一命名的“C系列”。
C929作为国产洲际宽体客机，其研发设计正稳步推进。据悉，该机型的座级可达280座，航程高达1.2万公里，远超C919的规格，预计将在2030年完成首飞。C929的国产化率也将进一步提升，特别是国产发动机CJ2000有望成为其动力选择，这无疑是中国航空工业自主创新能力的重要体现。
与此同时，C909支线客机也在商业运营中取得了显著成绩。自2016年投入商业运营以来，C909已累计交付150架，安全载客超过1700万人次，其运营范围不仅覆盖国内多个地区，还成功走出国门，为国际乘客提供服务。
国产飞机的野心并不止于此。在中国商飞的未来规划中，C系列飞机将继续扩充，包括超级宽体客机C939和超音速飞机C949的研发计划已提上日程。这些新型飞机的研发，将进一步提升中国在全球航空领域的地位。
随着C系列飞机的不断发展，中国航空工业正迎来前所未有的机遇。从支线到干线，从窄体到宽体，国产飞机正逐步成为产业发展的新引擎，带动着相关产业链的蓬勃发展。可以预见，在不久的将来，中国制造的飞机将在全球航空市场上占据更加重要的地位。
