10月份，小米汽车的销量突破了2万辆。
而从4月份开始交付，到10月份，这7个月的时间里，小米一共交付了近9万辆了。而按照原计划，小米打算在2024年内实现10万台交付。
但现在看来，不出意外的话，在11月份即可完成全年10万台的量，而全年预计可以实现12万台以上销交付量。
近日，有媒体报道称，2025年小米的产能规模是交付30万辆，如果一切属实，意味着小米真的是在不断的创造奇迹了。
事实上，不只这个奇迹，自从小米SU7推出以来，就是各种奇迹的集合体，从订单，到交付量，再到交付速度等都是奇迹。
前段时间，小米SU7 Ultra原型车，以6分46秒874刷新纽博格林北环赛道（纽北）四门车圈速纪录，成为纽北史上最速四门车，超过保时捷Taycan Trubo，对方成绩是7′07″550，也创造了奇迹。
想一想在小米刚发布SU7时，雷军拿SU7来和保时捷Taycan来对比，然后雷军自己其实也有点不好意思，称小米现在还比不过保时捷，但给个5年10年，肯定能够超过。
但现在看来，这个雷军计划10年完成的目标，实际上不到一年就完成了，目前小米在销量、市值、性能上，已经超过保时捷了，唯一的就是单车价格和品牌溢价了。
从销量来看，目前小米SU7在国内，已经完全超过了保时捷，保时捷今年前三个季度在国内销量下滑30%，不得不大降价，最低的Macan都不到40万了。
从市值来看，目前小米市值超过870亿美元，排名全球第五名，而保时捷排在第7名，也低于小米。
从性能来看，小米SU7 Ultra的表现也优于保时捷Taycan Trubo。可以说小米是真的是已经超过了保时捷了。
当然，现在差的就是均价了，毕竟SU7才20多万，最贵的Max，也不过29.98万，保时捷最便宜的Macan，优惠后都要36万左右裸车，比SU7贵多了，这就是品牌的力量。
不过，相信随着小米的不断努力，车型越来越多，小米的品牌力量，也不会比保时捷差，毕竟小米在做大家都买得起的车，而保时捷的车，一般人可买不起。
