【ITBEAR】近期，美国针对中国的一系列贸易限制措施引发了广泛关注。特别是美国商务部计划以“国家安全”为由，全面禁用中国联网汽车软硬件的决定，更是激起千层浪。这一禁令不仅可能影响美国汽车市场的销量和价格，还可能对全球汽车产业造成深远影响。
波音747客机的制造是一个全球合作的典范，它展示了全球分工的复杂性及其带来的巨大效益。然而，近年来，中资企业在美国军工市场的崛起，却成为了美国“去工业化”趋势下的一个独特现象。中资企业在美国军工复合体的市场份额从2013年的200家激增至2019年的655家，这无疑体现了中资企业的实力提升，也反映了美国本土企业在高成本压力下的无奈选择。
美国军工企业历来以战争为生，然而，近期的一系列国际事件却意外地为中国企业打开了新的市场机遇。例如，在俄罗斯冲突期间，美国及其盟友的制裁不仅推动了“去美元化”进程，还为中国企业打开了俄罗斯市场的大门。同时，不少欧洲实体企业被迫外迁，选择投资落户中国。
值得注意的是，美国的军工巨头早已深陷中国制造的“泥潭”。F-35战斗机等多种武器都依赖来自中国的零件。然而，现在美国军方却要求他们不再使用这些零件，这无疑给他们带来了巨大的困扰。雷神公司因卖武器给台湾而被政府处以2亿美元的巨额罚款，这也显示了美国在处理与中国相关事务上的复杂性。
美国商务部此次针对中国联网和自动驾驶汽车的禁令，无疑是对中国汽车产业的“精准打击”。它不仅限制了中国车企在美国市场的发展，还试图遏制中国在智能汽车领域的技术进步。这一做法毫无事实依据，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义做法。
据悉，这一禁令可能是拜登任总统期间最后一次大规模切断中国产品进入美国的渠道。禁令将对中美两国在智能网联汽车领域的合作造成严重阻碍，推高成本，最终损害的是两国企业的利益。更令人担忧的是，美国此举将“国家安全”泛化，为贸易保护主义披上了合法的外衣。
