在汽车后市场，新能源汽车的话题热度持续攀升，成为行业无法回避的重点。尽管燃油车保有量已在2023年达到2.02亿辆的峰值，但新能源乘用车在新车月销量中的渗透率已超过50%，预示着市场格局的深刻变化。罗兰贝格预测，燃油车的主导地位将在2032年被新能源汽车颠覆，电气化趋势正重塑后市场的价值体系。
天猫养车加盟商陈艳青向钛媒体表示，尽管新能源汽车的快速发展对养车门店带来了显著影响，但其维保业务并未给门店带来多少增量，这使得业内对拥抱新能源持谨慎态度。据陈艳青透露，他的店内新能源车占比已近30%，其中混动车占比较高，而纯电车则以网约车为主。
天猫养车总经理李逸指出，新能源车售后市场尚需时间发展，目前新能源车客户群体主要包括网约车和混动车用户。网约车因快速出保而更注重性价比，而混动车由于带有发动机，仍需进行齿轮油和冷却液的更换。
陈艳青强调，新能源车的三电维修机遇尚未到来，且新能源车保养后故障灯消不掉的问题也亟待解决。相较于燃油车，新能源主机厂在保养后的故障码消除上并未对外开放，给车主带来不便。
李逸认为，新能源核心部件的维修短期内不会流向社会化门店，且主机厂不会放开，用户也不信任。他预计，随着越来越多新能源车出保，用户对新能源车的了解加深，找原厂维修的需求将逐渐减少。
同时，汽车后市场也开始重视下沉市场的增长潜力。新能源车在四、五线城市的渗透率较低，存在更大的提升空间。政策端也在加码推进，工业和信息化部等五部门联合发布了《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，整体出行生态都在向下沉市场加速开拓。
车企端，诸多车企也将目光转向下沉市场。蔚来、理想、比亚迪等车企纷纷布局下沉市场，计划实现更广泛的覆盖。天猫平台上三线及以下城市的汽车安装服务订单同比去年增长了35%，增速高于整体水平。
罗兰贝格指出，下沉市场的消费升级不容小觑，亟需数字化、标准化、品牌化的后市场服务商入局整合。天猫养车已与上汽大众达成授权合作，涉及原厂服务和配件授权等项目，预计年内将在全国落地100家门店。
李逸表示，授权合作的核心是补充，因为主机厂单一品牌在下沉市场的保有量难以支撑一家店，所以需要优质门店为车主提供售后服务。这对于主机厂和消费者都是共赢的事情。
在下沉市场，天猫养车等门店为用户提供线上下单预约、标准化服务与透明价格，受到年轻人的喜爱。以今年618期间数据为例，天猫养车线上线下成交总金额同比增长28.2%，用户同比增长29%。
尽管汽车后市场面临价格战和消费者理性的挑战，但以天猫养车为代表的头部养车门店在流量、业务等层面开始形成新的增长。为了抢夺用户，各大玩家之间的竞争也日趋激烈，甚至推出低价保养套餐以吸引用户。
李逸认为，内卷不是问题，但不能降低质量。新能源汽车对后市场的冲击远未结束，新一轮淘汰赛正在进行中，汽车后市场的新价值高地与市场格局正在逐步形成。
