近年来，随着科幻电影中的场景逐渐照进现实，低空经济成为了社会热议的话题。特别是热播剧《玫瑰的故事》中，刘亦菲饰演的角色黄亦玫学开飞机的情节，更是让低空经济这一概念飞入了寻常百姓家。各城市纷纷角逐“天空之城”，车企发力飞行汽车，投资热潮涌动。然而，在这万亿生意的背后，却也暴露出了一系列乱象。
考取飞行执照，成为不少人拥抱低空经济新风口的选择。网络上，“00后大学生挑战10天拿下飞行执照”、“1000元体验0基础开真飞机”等信息蔓延，让不少人蠢蠢欲动。然而，现实却往往与理想背道而驰。李华就是其中一位受害者，他花费20万报考了苏州猎鹰飞行俱乐部的直升机培训课程，结果一节课没上，培训机构就突然跑路了。
李华的遭遇并非个例。猎鹰飞行俱乐部被曝出学员未完成的学时合计有1783小时，涉及金额超过280万元。俱乐部大门紧闭，电话联系实际负责人也拒绝调解，目前已被列入企业经营异常名录。一位学员表示，他交了5.8万的培训费用准备学习运动型飞行执照，结果同样没有开始课程学习，机构就“黄”了。
低空经济的火热，不仅催生了培训机构的疯涨之风，也让不少人看到了其中的商机。公开数据显示，以“航空培训”为关键词的相关公司就有3万多个，但其中经营异常、涉及司法案件的公司也不在少数。飞行执照主要包括运动类、私用和商用三大类型，学习难度和费用逐渐递增。动辄几万、甚至几十万的培训费，让飞行培训公司赚得盆满钵满。
然而，市场的狂热并未能让低空经济一帆风顺。孔生从事低空经济行业十多年，他见证了这一行业的起起伏伏。他表示，场地、人员工资是培训机构的刚性支出，成本高，如果学员不多，机构活不下去就会跑路。这不仅让学员遭受损失，也让整个行业蒙上了一层阴影。
尽管低空经济面临着诸多挑战，但各级政府和企业仍然对其寄予厚望。赛迪顾问报告显示，2026年低空经济市场规模将突破万亿元。目前，至少有29个省、市将低空经济写入政府工作报告。然而，市场的广阔并不意味着所有企业都能分一杯羹。陈晨所在的公司曾一度是低空经济的龙头企业，但在苦熬8年后仍然宣布解散。她表示，低空经济的市场很大，但需要政府推动，商用化还需要时间。
尽管面临着诸多挑战和乱象，但低空经济仍然吸引着众多车企和资本的涌入。小鹏汇天、吉利沃飞等企业纷纷布局飞行汽车领域，期待在这一新兴市场中分一杯羹。然而，低空经济的商业化之路仍然漫长而艰难。政策导向型的投资往往会快速吸引大量产业资金的涌入，但如何避免产能过剩、建立行业标准和监管体系等问题仍然亟待解决。
总的来说，低空经济作为一个新兴行业，虽然面临着诸多挑战和乱象，但其广阔的市场前景仍然吸引着众多企业和资本的关注。然而，要想在这一行业中立足并发展壮大，不仅需要政府的推动和支持，更需要企业自身的实力和创新能力。同时，建立健全的行业标准和监管体系也是保障低空经济健康发展的关键所在。
