在低空经济的广阔天地中，安徽淮北孕育出一个超级航空巨头：主攻军用航空复材零部件。
这家公司就是佳力奇。最近，佳力奇冲刺深交所（创业板）IPO，拟筹集约 3.75 亿元。
广泛意义上说，佳力奇的业务也和低空经济相关。比如，它的零件还可应用于无人机：机身、机翼、螺旋桨等。早在 2022 年，佳力奇就与小鹏汇天开展了飞行汽车领域的技术合作，并实现了可观收入。
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佳力奇总部位于安徽宿州市，占地面积 160 亩。
过去 20 年，公司一直主攻航空复材零部件，长期深耕于军用航空领域。
它的产品广泛应用于歼击机、运输机、无人机、教练机、靶机、导弹等重点型号装备，覆盖的零部件范围是：飞机机身、机翼、尾翼、起落架系统、垂尾、方向舵等部位，以及导弹的弹翼及小翼。
其客户群体稳定，包含航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商。其中与航空工业下属八大主机厂中的四家实现深度合作，客户群体稳定且优质。
佳力奇曾连续五年被航空工业下属核心飞机主机厂客户评为 " 优秀供应商 "" 金牌供应商 " 的唯一复材零部件领域企业。
它还先后获得国家级专精特新 " 小巨人 " 企业、安徽省 " 专精特新 " 企业 50 强、安徽省优秀民营企业、安徽省技术创新示范企业等荣誉。
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那么，佳力奇的零部件与其他竞品相比，最大优势是什么？
相比传统金属零部件，公司成产的航空复材零部件在比强度、耐疲劳性、耐腐蚀性等技术指标具备明显优势，可有效减轻航空器重量、提升航空器产品性能。
以下是几个具体例子：
歼 -20 战斗机：歼 -20 战斗机的机身、机翼、尾翼等部位大量使用了复合材料，其复合材料用量占比达到了 20%，这有助于减轻飞机重量，提高飞机的性能和机动性。
C919 大型客机：C919 大型客机的复合材料用量占比为 12%，主要集中在机身、机翼等部位。复合材料的应用有助于降低飞机重量，提高燃油效率，并提升飞机的性能。
2021 至 2023 年，其核心技术产品及服务收入占营业收入的比重连续三年超过 99%。根据招股书，2021 年公司航空复材零部件收入近 5 亿，其中飞机复材零部件收入占比高达 87.60%。
从财务表现来看，2021 年至 2023 年度，佳力奇营业收入分别为 42,783.27 万元、59,183.97 万元和 46,292.71 万元，归属于母公司股东的净利润分别为 12,871.79 万元、15,026.46 万元和 10,250.86 万元。
