文 | 田哲
编辑 | 李勤
“2030年全球智能网联车的零部件市场规模有望达到8000亿美元，届时自主品牌的国内市占率将达到60%左右，全球市场销量份额将达到20%。”
8月23日，德赛西威首届媒体日上，德赛西威CEO徐建如此表示。他认为，一旦满足这两项条件，中国车企将在全球销量前十名车企中占2-3席。
德赛西威是一家本土Tier 1公司。德赛西威近日发布的2024年半年报显示，今年上半年，智能座舱、智能驾驶、网联服务业务收入分别同比增长27.43%、45.05%、66.9%。其中，智能座舱业务约占德赛西威总营收的68%。
对于本土零部件供应商而言，中国智能网联车市场规模扩大，意味着更庞大的市场空间。徐建介绍，德赛西威将推出更多产品形态，以适应市场变化。
媒体日上，德赛西威公布了部分还未量产的产品，如防晕车头环、智能桌面、舱驾融合方案等，德赛西威将多项未量产技术集成为智慧出行解决方案，名为“Smart Solution2.0”。获悉，德赛西威将在明年上海车展发布“Smart Solution3.0”，将展示更多新技术。
除了向主机厂提供零部件外，德赛西威还发力智慧交通。
德赛西威2019年孵化的智慧交通业务已在广州落地。据悉，德赛西威的智慧交通业务，可分析道路交通参与者如行人、车辆颜色、行驶速度，统计实时过车、车流量周期、实施目标轨迹等数据。
近两年，德赛西威正在加大海外市场布局，目标在2027年成为有影响力的全球市场竞争者。目前，德赛西威正在重点攻入印尼、日本、欧盟市场。
在德赛西威看来，布局海外市场顺势而为。自2011年起，德赛西威开始在欧洲、北美、东南亚、日本等地区建设海外机构和工厂。
据悉，德赛西威已在全球不同工厂生产各异的汽车零部件，譬如墨西哥工厂生产显示屏、智驾域控，印尼工厂生产摄像头、USB HUB等。
而在今年上半年，德赛西威在德国魏玛、法国巴黎、西班牙等欧洲地区成立新办公室，建设智能工厂，旨在提升本土化生产能力，更快相应欧洲及周边市场需求。
“中国的信息化和智能化产品领先全球，在时光机效应下，技术应用场景和市场化远比其它区域更强，中国的产品和制造优势将更为明显。”德赛西威董事长高大鹏表示。
