上半年成绩单出炉，外资豪华品牌似乎尚未扭转销量下降的颓势。宝马上半年在华则共卖出36万辆，同比下跌5.4%；奔驰在华销量超35万辆，环比有所上升，但与去年同期的37.46万辆相比，整体规模也在收缩。
中国本土品牌在高端汽车领域却呈现了爆发态势的增长。价格对标奔驰GLE和宝马X5，售价46.98万元起的SUV车型问界M9，用4个月时间完成了6.5万辆的交付成绩。以更低的价格提供更丰富的产品，本土品牌用性价比打法冲击着外资豪华品牌的统治地位。
智能化体验，无疑是导致销量差异的核心原因。当前，自主品牌的智能语音已进化至无需唤醒词、可见即可说，但在指导价49.98万元奔驰E级上，用户仍需通过“你好奔驰”才能唤醒语音助手。
想要保持中国市场带来的销量规模，豪华品牌必须追赶智能化，在中国研发布局最早的奔驰，行动已经开始。
今年，奔驰上海研发中心正式建成并投入使用，这是奔驰专门建立的智能化研发中心。据悉，奔驰在中国共拥有2000余名研发人员，其中负责智能化的上海研发中心已达数百人规模。
2023年底在中国市场上市的长轴距版E级，便搭载了该团队自研的L2+导航辅助驾驶功能，这项功能自立项到落地，用时仅一年。奔驰中国副总裁、自动驾驶及车联网负责人王忻表示，上海研发中心的新使命，便是在智能化发展最快的土地上，以中国速度，为奔驰全球赋能。
奔驰车位到车位全场景智驾示意图
今年，奔驰智能驾驶也跟随行业潮流，追赶着“端到端”大模型技术路线。此前曾报道，奔驰已与本土自动驾驶企业Momenta达成合作，将在2025年上市的新车纯电CLA上应用“端到端”智驾方案。新系统训练所用数据均来自中国，也将先在中国市场为用户开放。
新方案的亮点之一便是从车位到车位的全场景导航辅助驾驶。来自奔驰上海中心的研发向介绍，这套方案在基础的红绿灯识别、路口通行外，新增了环岛通行、掉头、过收费站等复杂场景应对能力。目前，奔驰已在北京展开新方案路测，无论上下班高峰还是城中村，新方案都有不错的通过率。
智能座舱领域，奔驰同样在发力。在唤醒效率提升、交互更流畅的技术提升外，区别于自主品牌，奔驰对新一代智能语音助手的重要定义是：提供仪式感与情绪价值。在奔驰工程师展示的设计中可以看到，研发团队在声音情绪、交互、以及仪式感创造上做了很大努力。
研发布局表明了奔驰捍卫中国市场的决心，但自主品牌的脚步更加迅速。
奔驰E级内饰实拍图
8月，北汽与华为合作车型享界S9上市，售价39.98-44.98万元，这是一部直瞄奔驰高端市场的车型。售价对标奔驰E级的享界S9，车内空间媲美奔驰S级。并且，在奔驰正在发力的全场景导航辅助驾驶功能上，享界S9已落地并交付给用户。
在此前发布的测评视频中可以看到，享界S9已经具备车库狭窄通道、环岛通行、掉头等场景处理能力。据华为公开数据，最新一代ADS 3.0智驾系统，已经能做到每5天更新一次模型。这就意味着，落地交付后，享界S9提供的智驾功能，将迎来更快速度的迭代。
享界S9车内实拍图
然而，品牌力建设需要沉淀，自主品牌想迅速攻占市场并非易事。享界S9上市24小时收获了2500个订单，对比更高价位的问界M9，这款纯电行政轿车显然没有掀起相同热潮。
而6月以来，奔驰E级在中国市场保持了1.5万辆左右的交付成绩，S级更是长期保持了50%的市场份额，优质的品牌力支撑了奔驰高端车型的稳定销量。
但自主品牌会不断进攻外资豪华腹地。今年年底，江淮与华为联合打造的高端品牌尊界，首款车将亮相。有华为人士告诉，实车已在内部小范围公开，无论外观还是内饰设计，都非常有质感。
自主品牌对市场的反应与迭代速度越来越快，面对来势汹汹的对手，奔驰的当务之急，便是尽快落地新技术，打出智能化这张牌。
