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三菱汽车决定退出合资企业，主要原因是当前中国汽车产业正迅速转向电动汽车。2024年上半年，中国新能源汽车保有量达2472万辆，新注册登记量占比超7%，而传统燃油车市场份额持续萎缩，三菱赖以生存的发动机业务自然…
2025-07-24 19:00
2025-07-24 18:38
三菱汽车决定退出合资企业，主要原因是当前中国汽车产业正迅速转向电动汽车。当充电基础设施覆盖全国县级以上城市，当电池成本五年下降80%，当智能驾驶从高端配置变为行业标配，传统燃油车的生存空间被压缩至历史低点。到…
2025-07-24 18:02
这一决定的背后，是中国汽车产业快速向电动汽车转型的现实。欧蓝德、劲炫等热门车型国产化后，广汽三菱迎来了巅峰时期，年销量一度超过10万辆。三菱汽车在中国推出的最后一款新车——2023款全新欧蓝德，市场表现也不尽…
2025-07-24 15:00
而就在这时，三菱汽车采取“先零部件后整车”的思路，带着发动机技术踏入中国市场，成了当时的救命稻草。 2018年由于中国区业务缺乏独立决策权，三菱在国内整整6年未推出全新车型，而这恰是中国新能源渗透率从5%飙…
2025-07-24 13:01
进入2020年代，其市场表现急转直下：2022年工厂产能利用率仅16%，宛如一座空旷的城堡；2023年3月，整车生产按下暂停键，10月正式官宣退出整车业务；2024年7月，广汽埃安以1元的象征价接过长沙工厂的…
2025-07-24 11:01
2023年3月，整车生产无奈按下暂停键，同年10月，广汽三菱正式官宣退出整车业务。2024年7月，广汽埃安以1元的象征价格接手长沙工厂，为其整车业务画上了句号。此外，三菱汽车产品结构单一，过度依赖少数车型，也…
2025-07-24 10:00
2025-07-24 09:07
进入2020年代，其市场表现急转直下：2022年工厂产能利用率仅16%，宛如一座空旷的城堡；2023年3月，整车生产按下暂停键，10月正式官宣退出整车业务；2024年7月，广汽埃安以1元的象征价接过长沙工厂的…
2025-07-24 02:00
2025-07-23 22:30
2025-07-23 22:30
2025-07-23 22:03
2025-07-23 18:16
进入2020年代，其市场表现急转直下：2022年工厂产能利用率仅16%，宛如一座空旷的城堡；2023年3月，整车生产按下暂停键，10月正式官宣退出整车业务；2024年7月，广汽埃安以1元的象征价接过长沙工厂的…
2025-07-23 18:00
在中国所有生产业务彻底清零，成为日系车企中首个完全退出中国市场的跨国品牌……
2025-07-23 17:00
2025-07-23 13:17
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